Une nouvelle étude du MIT montre que les robotaxis de Waymo à San Francisco circulent à vide pendant près de 44 % de leurs kilomètres parcourus. Cela contredit l'espoir que les véhicules autonomes réduisent la congestion. Au lieu de cela, ils se comportent de manière similaire aux services de VTC.
Les trajets à vide dominent
L'analyse, d'août 2023 à décembre 2025, porte sur 13,8 millions de trajets totalisant 86,3 millions de miles. Au début, seulement 36 % des miles étaient occupés par des passagers, puis ce chiffre est monté à environ 56 % avant de stagner. Cela signifie qu'environ 44 % de tous les kilomètres sont parcourus sans utilisateur.[NOTE] > L'étude montre que les robotaxis ne sont guère plus efficaces que Uber ou Lyft – malgré des investissements de plusieurs milliards.
Deux types de trajets à vide
Il existe deux types de trajets à vide : ceux qui se rendent au prochain client et ceux qui circulent sans but pour couvrir la demande. Les deux contribuent à la charge de trafic.Comparaison : Waymo vs. Tesla
Perspectives
Les résultats pourraient également être pertinents pour les robotaxis prévus par Tesla une fois le service lancé. Tesla lance des robotaxis sans conducteur dans tout Austin montre les premiers pas, mais l'impact sur le trafic reste flou. En Europe aussi, les signes d'expansion sont là : Première homologation UE pour Tesla FSD aux Pays-Bas est une étape clé, mais les effets sur le trafic doivent encore être examinés.[IMPORTANT] > L'étude remet en question l'hypothèse selon laquelle les véhicules autonomes mènent automatiquement à moins d'embouteillages. Sans régulation ni covoiturage, les robotaxis pourraient même aggraver les problèmes de trafic.
L'étude complète a été publiée dans le journal Transport Findings et montre que l'industrie est encore loin des réductions de trafic promises.