Tesla a répondu aux sceptiques de son programme de robotaxis en lançant une expansion massive du service non surveillé dans sa première ville d'introduction, Austin. Le geofence, c'est-à-dire la zone d'exploitation active pour les trajets, couvre désormais toute la région métropolitaine d'Austin – un pas incroyable.
Qu'est-ce que cela signifie pour l'Europe ?
Alors que Tesla progresse aux États-Unis avec son service de robotaxis, l'entreprise lutte encore en Europe pour obtenir des homologations pour le mode FSD supervisé. Cependant, le passage à l'échelle réussi à Austin pourrait servir de modèle pour les futurs marchés européens.Différences techniques : HW3 vs. HW4
L'expansion à Austin repose probablement sur des véhicules équipés de HW4, qui offrent la puissance de calcul nécessaire pour la conduite non surveillée. En Europe, la plupart des véhicules sont encore équipés de HW3, ce qui retarde l'introduction.
Réactions et perspectives
Cette nouvelle intervient quelques jours seulement après que Tesla FSD a obtenu une première homologation européenne aux Pays-Bas pour le mode supervisé. Alors que les États-Unis se dirigent vers des robotaxis non surveillés, l'Europe en est encore à la phase de rapprochement réglementaire.Le PDG de Tesla, Elon Musk, a souligné à plusieurs reprises que le service de robotaxis devrait démarrer en dehors des États-Unis d'ici fin 2025. L'expansion massive à Austin est un signal fort que Tesla est prêt à démontrer la technologie à grande échelle – même si les sceptiques continuent de douter de la sécurité.