Eine neue MIT-Studie zeigt, dass Robotaxis von Waymo in San Francisco zu fast 44 Prozent ihrer gefahrenen Kilometer leer unterwegs sind. Das widerspricht der Hoffnung, dass autonome Fahrzeuge den Verkehr entlasten. Stattdessen verhalten sie sich ähnlich wie Ride-Hailing-Dienste.
Leerfahrten dominieren
Die Analyse von August 2023 bis Dezember 2025 umfasst 13,8 Millionen Fahrten mit insgesamt 86,3 Millionen Meilen. Anfangs waren nur 36 Prozent der Meilen mit Passagieren besetzt, später stieg der Wert auf etwa 56 Prozent und stagnierte dann. Das bedeutet, dass rund 44 Prozent aller Kilometer ohne Nutzer zurückgelegt werden.[NOTE] > Die Studie zeigt, dass Robotaxis in ihrer Effizienz kaum besser sind als Uber oder Lyft – trotz Milliardeninvestitionen.
Zwei Arten von Leerfahrten
Es gibt zwei Typen von Leerfahrten: solche, die auf dem Weg zum nächsten Kunden sind, und solche, die ohne Ziel umherfahren, um die Nachfrage abzudecken. Beide tragen zur Verkehrsbelastung bei.Vergleich: Waymo vs. Tesla
Ausblick
Die Ergebnisse könnten auch für Teslas geplante Robotaxis relevant sein, sobald der Dienst anläuft. Tesla startet unbemannte Robotaxis in ganz Austin zeigt erste Schritte, doch die Verkehrswirkung bleibt unklar. Auch in Europa stehen die Zeichen auf Expansion: Erste EU-Zulassung für Tesla FSD in den Niederlanden ist ein Meilenstein, doch die Auswirkungen auf den Verkehr müssen noch geprüft werden.[IMPORTANT] > Die Studie stellt die Annahme infrage, dass autonome Fahrzeuge automatisch zu weniger Staus führen. Ohne Regulierung und Ride-Pooling könnten Robotaxis die Verkehrsprobleme sogar verschärfen.
Die vollständige Studie wurde im Journal Transport Findings veröffentlicht und zeigt, dass die Branche noch weit von den versprochenen Verkehrsentlastungen entfernt ist.