Μια νέα μελέτη του MIT δείχνει ότι τα ρομποταξί της Waymo στο Σαν Φρανσίσκο διανύουν σχεδόν το 44% των χιλιομέτρων τους άδεια. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την ελπίδα ότι τα αυτόνομα οχήματα θα ανακουφίσουν την κυκλοφορία. Αντίθετα, συμπεριφέρονται παρόμοια με τις υπηρεσίες ride-hailing.
Οι άδειες διαδρομές κυριαρχούν
Η ανάλυση από τον Αύγουστο 2023 έως τον Δεκέμβριο 2025 περιλαμβάνει 13,8 εκατομμύρια διαδρομές με συνολικά 86,3 εκατομμύρια μίλια. Αρχικά, μόνο το 36% των μιλίων ήταν κατειλημμένο με επιβάτες, αργότερα η τιμή αυξήθηκε σε περίπου 56% και στη συνέχεια σταθεροποιήθηκε. Αυτό σημαίνει ότι περίπου το 44% όλων των χιλιομέτρων διανύονται χωρίς χρήστες.[NOTE] > Η μελέτη δείχνει ότι τα ρομποταξί δεν είναι σχεδόν καθόλου πιο αποδοτικά από τα Uber ή Lyft – παρά τις δισεκατομμυριούχες επενδύσεις.
Δύο είδη άδειων διαδρομών
Υπάρχουν δύο τύποι άδειων διαδρομών: αυτές που γίνονται στην πορεία προς τον επόμενο πελάτη και αυτές που περιφέρονται χωρίς προορισμό για να καλύψουν τη ζήτηση. Και οι δύο συμβάλλουν στην κυκλοφοριακή επιβάρυνση.Σύγκριση: Waymo vs. Tesla
Προοπτική
Τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να είναι σχετικά και για τα σχεδιαζόμενα ρομποταξί της Tesla, μόλις ξεκινήσει η υπηρεσία. Η Tesla ξεκινά μη επανδρωμένα ρομποταξί σε όλο το Ώστιν δείχνει τα πρώτα βήματα, αλλά η κυκλοφοριακή επίπτωση παραμένει ασαφής. Και στην Ευρώπη, τα σημάδια δείχνουν επέκταση: Πρώτη έγκριση ΕΕ για Tesla FSD στην Ολλανδία είναι ένα ορόσημο, αλλά οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία πρέπει ακόμα να εξεταστούν.[IMPORTANT] > Η μελέτη αμφισβητεί την υπόθεση ότι τα αυτόνομα οχήματα οδηγούν αυτόματα σε λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Χωρίς ρύθμιση και ride-pooling, τα ρομποταξί θα μπορούσαν ακόμη και να επιδεινώσουν τα κυκλοφοριακά προβλήματα.
Η πλήρης μελέτη δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Transport Findings και δείχνει ότι η βιομηχανία απέχει ακόμα πολύ από τις υποσχεθείσες κυκλοφοριακές ανακουφίσεις.