Desde hace un tiempo existe un debate sobre si Tesla Full Self-Driving (FSD) ha alcanzado "efectivamente" el nivel 4 de conducción autónoma o si sigue siendo un sistema de asistencia al conductor de nivel 2. Ayer compartí el comentario de un lector que explicaba que en realidad se trata de nivel 2++. Este artículo analiza las promesas incumplidas de Elon Musk a lo largo de los años.
La cronología de las promesas
Desde 2016, Elon Musk ha afirmado repetidamente que los vehículos Tesla serían capaces de conducir de forma totalmente autónoma de costa a costa. En aquel entonces prometió que esto sería posible ya en 2017. Pero la realidad es diferente:
- 2016: Musk anuncia que todos los vehículos Tesla tienen el hardware para la conducción totalmente autónoma.
- 2017: Predicción con versión para un viaje autónomo de Nueva York a Los Ángeles.
- 2019: Musk dice que para finales de 2020 habrá un millón de robotaxis en las calles.
- 2021: Musk vuelve a prometer la autonomía completa "durante el año".
- 2022: FSD Beta se amplía a 400.000 vehículos, pero el nivel 4 sigue siendo inalcanzable.
Estado técnico actual
Tesla FSD Supervised sigue siendo un sistema de nivel 2 que requiere la atención total del conductor. Si bien las capacidades en EE. UU. son impresionantes, especialmente con el software V14 y HW4, su implementación en Europa se limita a pocos países como Bélgica, Países Bajos y Alemania. Las regulaciones UNECE actualmente no permiten el nivel 3 o superior sin procedimientos de homologación detallados.
Comparación EE. UU. vs. Europa
La tabla muestra las claras diferencias entre los mercados. Mientras que Tesla en EE. UU. se acerca al nivel 4, el progreso en Europa se ve frenado por obstáculos regulatorios.
Por qué son importantes las promesas de Musk
Los repetidos anuncios de Musk han generado expectativas que no se cumplieron. Teslas Robotaxis: ¿Una catástrofe completa? analiza las consecuencias para el negocio de los robotaxis. Al mismo tiempo, analistas como los de Wall Street muestran que la tecnología está logrando avances sustanciales.
Otro punto importante: Las diferencias de hardware entre HW3 y HW4 pueden afectar el rendimiento, pero no el nivel básico de autonomía.
Conclusión
Elon Musk ha incumplido repetidamente los objetivos de Full Self-Driving que, en retrospectiva, parecen utópicos. Sin embargo, Tesla ha desarrollado el mejor sistema de asistencia al conductor de serie. La cuestión sigue siendo cuándo, y si, Tesla alcanzará el tan esperado nivel 4.