Es gibt seit einiger Zeit eine Debatte darüber, ob Tesla Full Self-Driving (FSD) „effektiv“ Level 4 autonomes Fahren erreicht hat oder lediglich ein Level-2-Fahrerassistenzsystem bleibt. Gestern teilte ich einen Kommentar eines Lesers, der erklärte, dass es sich tatsächlich um Level 2++ handelt. Dieser Artikel beleuchtet die verpassten Versprechen von Elon Musk im Laufe der Jahre.
Die Chronologie der Versprechen
Elon Musk hat seit 2016 immer wieder behauptet, dass Tesla-Fahrzeuge in der Lage sein würden, vollständig autonom von Küste zu Küste zu fahren. Damals versprach er, dass dies bereits 2017 möglich sein würde. Doch die Realität sieht anders aus:
- 2016: Musk kündigt an, dass alle Tesla-Fahrzeuge die Hardware für vollständiges autonomes Fahren haben.
- 2017: Versionierte Vorhersage für eine autonome Fahrt von New York nach Los Angeles.
- 2019: Musk sagt, dass bis Ende 2020 eine Million Robotaxis auf den Straßen sein werden.
- 2021: Erneut verspricht Musk die vollständige Autonomie „im Laufe des Jahres“.
- 2022: FSD Beta wird auf 400.000 Fahrzeuge ausgeweitet, aber Level 4 bleibt unerreicht.
Technischer Stand heute
Tesla FSD Supervised ist immer noch ein Level-2-System, das die volle Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert. Während die Fähigkeiten in den USA beeindruckend sind – insbesondere mit der V14-Software und HW4 –, bleibt der Einsatz in Europa auf wenige Länder wie Belgien, die Niederlande und Deutschland beschränkt. Die UNECE-Regularien erlauben derzeit kein Level 3 oder höher ohne detaillierte Zulassungsverfahren.
Vergleich USA vs. Europa
Die Tabelle zeigt die deutlichen Unterschiede zwischen den Märkten. Während Tesla in den USA nahe an Level 4 herankommt, sind die Fortschritte in Europa durch regulatorische Hürden gebremst.
Warum Musks Versprechen wichtig sind
Musks wiederholte Ankündigungen haben Erwartungen geschürt, die nicht eingehalten wurden. Teslas Robotaxis: Eine komplette Katastrophe? diskutiert die Konsequenzen für das Robotaxi-Geschäft. Gleichzeitig zeigen Analysten wie jene von Wall Street, dass die Technologie substanzielle Fortschritte macht.
Ein weiterer wichtiger Punkt: Die Hardware-Unterschiede zwischen HW3 und HW4 können die Leistung beeinflussen, aber nicht das grundlegende Level der Autonomie.
Fazit
Elon Musk hat mehrfach Ziele für Full Self-Driving verfehlt, die im Nachhinein utopisch erscheinen. Dennoch hat Tesla das beste serienmäßige Fahrerassistenzsystem entwickelt. Die Frage bleibt, wann – und ob – Tesla das lang erwartete Level 4 oder 5 in Europa erreicht.