Er is al enige tijd een debat gaande of Tesla Full Self-Driving (FSD) 'effectief' niveau 4 autonoom rijden heeft bereikt of slechts een niveau-2-rijassistentiesysteem blijft. Gisteren deelde ik een reactie van een lezer die uitlegde dat het eigenlijk om niveau 2++ gaat. Dit artikel belicht de gemiste beloften van Elon Musk door de jaren heen.
De chronologie van de beloften
Elon Musk heeft sinds 2016 herhaaldelijk beweerd dat Tesla-voertuigen in staat zouden zijn om volledig autonoom van kust tot kust te rijden. Destijds beloofde hij dat dit al in 2017 mogelijk zou zijn. Maar de realiteit ziet er anders uit:
- 2016: Musk kondigt aan dat alle Tesla-voertuigen de hardware voor volledig autonoom rijden hebben.
- 2017: Versievoorspelling voor een autonome rit van New York naar Los Angeles.
- 2019: Musk zegt dat er eind 2020 een miljoen robotaxis op de weg zullen zijn.
- 2021: Opnieuw belooft Musk volledige autonomie 'in de loop van het jaar'.
- 2022: FSD Beta wordt uitgebreid naar 400.000 voertuigen, maar niveau 4 blijft onbereikbaar.
Technische stand van zaken vandaag
Tesla FSD Supervised is nog steeds een niveau-2-systeem dat de volledige aandacht van de bestuurder vereist. Hoewel de mogelijkheden in de VS indrukwekkend zijn – vooral met de V14-software en HW4 – blijft de inzet in Europa beperkt tot enkele landen zoals België, Nederland en Duitsland. De UNECE-regelgeving staat momenteel geen niveau 3 of hoger toe zonder gedetailleerde goedkeuringsprocedures.
Vergelijking VS vs. Europa
De tabel toont de duidelijke verschillen tussen de markten. Terwijl Tesla in de VS dicht bij niveau 4 komt, worden de vorderingen in Europa afgeremd door regelgevingshobbels.
Waarom Musks beloften belangrijk zijn
Musks herhaalde aankondigingen hebben verwachtingen gewekt die niet zijn waargemaakt. Tesla's robotaxis: Een complete ramp? bespreekt de gevolgen voor de robotaxi-business. Tegelijkertijd laten analisten zoals die van Wall Street zien dat de technologie substantiële vooruitgang boekt.
Een ander belangrijk punt: de hardwareverschillen tussen HW3 en HW4 kunnen de prestaties beïnvloeden, maar niet het basisniveau van autonomie.
Conclusie
Elon Musk heeft meerdere keren doelen voor Full Self-Driving gemist die achteraf utopisch lijken. Toch heeft Tesla het beste seriematige rijhulpsysteem ontwikkeld. De vraag blijft wanneer – en of – Tesla het langverwachte niveau 4 zal bereiken.