Da tempo si discute se Tesla Full Self-Driving (FSD) abbia "effettivamente" raggiunto la guida autonoma di Livello 4 o sia solo un sistema di assistenza alla guida di Livello 2. Ieri ho condiviso il commento di un lettore che spiegava che si tratta in realtà di Livello 2++. Questo articolo analizza le promesse mancate di Elon Musk nel corso degli anni.
La cronologia delle promesse
Elon Musk ha ripetutamente affermato dal 2016 che i veicoli Tesla sarebbero stati in grado di guidare in modo completamente autonomo da costa a costa. All'epoca promise che ciò sarebbe stato possibile già nel 2017. Ma la realtà è diversa:
- 2016: Musk annuncia che tutti i veicoli Tesla hanno l'hardware per la guida completamente autonoma.
- 2017: Previsione di un viaggio autonomo da New York a Los Angeles.
- 2019: Musk afferma che entro la fine del 2020 ci sarà un milione di robotaxi sulle strade.
- 2021: Musk promette nuovamente l'autonomia completa "entro l'anno".
- 2022: FSD Beta viene esteso a 400.000 veicoli, ma il Livello 4 rimane irraggiungibile.
Stato tecnico attuale
Tesla FSD Supervised è ancora un sistema di Livello 2 che richiede la piena attenzione del conducente. Mentre le capacità negli Stati Uniti sono impressionanti – in particolare con il software V14 e HW4 – l'implementazione in Europa è limitata a pochi paesi come Belgio, Paesi Bassi e Germania. Le normative UNECE attualmente non consentono il Livello 3 o superiore senza procedure di omologazione dettagliate.
Confronto USA vs. Europa
La tabella mostra le chiare differenze tra i mercati. Mentre negli Stati Uniti Tesla si avvicina al Livello 4, i progressi in Europa sono frenati da ostacoli normativi.
Perché le promesse di Musk sono importanti
Le ripetute dichiarazioni di Musk hanno alimentato aspettative che non sono state mantenute. I robotaxi di Tesla: un completo disastro? discute le conseguenze per il business dei robotaxi. Allo stesso tempo, analisti come quelli di Wall Street mostrano che la tecnologia sta facendo progressi sostanziali.
Un altro punto importante: le differenze hardware tra HW3 e HW4 possono influenzare le prestazioni, ma non il livello fondamentale di autonomia.
Conclusione
Elon Musk ha mancato più volte gli obiettivi per il Full Self-Driving, che appaiono ora utopici. Tuttavia, Tesla ha sviluppato il miglior sistema di assistenza alla guida di serie. Resta la domanda: quando – e se – Tesla raggiungerà il tanto atteso Livello 4.