Juba mõnda aega on käinud vaidlus, kas Tesla Full Self-Driving (FSD) on tõhusalt saavutanud 4. taseme autonoomse sõidu või on see endiselt 2. taseme juhiabisüsteem. Eile jagasin lugeja kommentaari, kes selgitas, et tegemist on tegelikult 2. taseme ++-ga. See artikkel toob esile Elon Muski aastate jooksul tehtud täitmata lubadused.
Lubaduste kronoloogia
Elon Musk on alates 2016. aastast korduvalt väitnud, et Tesla sõidukid suudavad täiesti iseseisvalt rannikult rannikule sõita. Toona lubas ta, et see oleks võimalik juba 2017. aastal. Kuid tegelikkus on teistsugune:
- 2016: Musk teatas, et kõigil Tesla sõidukitel on täielikuks autonoomseks sõiduks vajalik riistvara.
- 2017: Versiooniga ettekuulutus autonoomseks sõiduks New Yorgist Los Angelesse.
- 2019: Musk ütles, et 2020. aasta lõpuks on teedel miljon robotaksot.
- 2021: Jällegi lubas Musk täielikku autonoomiat „aasta jooksul“.
- 2022: FSD Beta laienes 400 000 sõidukile, kuid 4. tase jäi saavutamata.
Tehniline olukord täna
Tesla FSD Supervised on endiselt 2. taseme süsteem, mis nõuab juhi täielikku tähelepanu. Kuigi võimekus USA-s on muljetavaldav – eriti V14 tarkvara ja HW4-ga –, piirdub kasutuselevõtt Euroopas vaid mõne riigiga, nagu Belgia, Holland ja Saksamaa. UNECE määrused ei luba praegu 3. või kõrgemat taset ilma detailsete kinnitusprotseduurideta.
USA vs. Euroopa võrdlus
Tabel näitab selgeid erinevusi turgude vahel. Kui USA-s on Tesla lähedal 4. tasemele, siis Euroopas pidurdavad edusamme regulatiivsed takistused.
Miks on Muski lubadused olulised
Muski korduvad teadaanded on tekitanud ootusi, mis pole täitunud. Tesla robotaksod: täielik katastroof? arutleb tagajärgi robotaksiärile. Samas näitavad analüütikud nagu Wall Streeti omad, et tehnoloogia teeb märkimisväärseid edusamme.
Teine oluline punkt: Riistvara erinevused HW3 ja HW4 vahel võivad mõjutada jõudlust, kuid mitte autonoomia põhitaset.
Kokkuvõte
Elon Musk on korduvalt püstitanud täisautonoomia eesmärke, mis tunduvad tagantjärele utoopilised. Siiski on Tesla välja töötanud parima seeriatootmises oleva juhiabisüsteemi. Küsimus jääb, millal – ja kas – Tesla saavutab kauaoodatud 4. taseme.