Εδώ και αρκετό καιρό υπάρχει συζήτηση για το αν το Tesla Full Self-Driving (FSD) έχει φτάσει «ουσιαστικά» στο επίπεδο 4 αυτόνομης οδήγησης ή παραμένει ένα σύστημα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου 2. Χθες μοιράστηκα ένα σχόλιο αναγνώστη, το οποίο εξηγούσε ότι στην πραγματικότητα πρόκειται για επίπεδο 2++. Αυτό το άρθρο ρίχνει φως στις χαμένες υποσχέσεις του Elon Musk με τα χρόνια.
Η χρονολογία των υποσχέσεων
Ο Elon Musk από το 2016 ισχυρίζεται επανειλημμένα ότι τα οχήματα της Tesla θα είναι σε θέση να οδηγούν πλήρως αυτόνομα από ακτή σε ακτή. Τότε υποσχέθηκε ότι αυτό θα είναι δυνατό ήδη από το 2017. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι διαφορετική:
- 2016: Ο Musk ανακοινώνει ότι όλα τα οχήματα Tesla διαθέτουν το υλικό για πλήρη αυτόνομη οδήγηση.
- 2017: Εκδοχή πρόβλεψης για αυτόνομο ταξίδι από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες.
- 2019: Ο Musk λέει ότι μέχρι το τέλος του 2020 θα κυκλοφορούν ένα εκατομμύριο robotaxi στους δρόμους.
- 2021: Υπόσχεται ξανά την πλήρη αυτονομία «μέσα στη χρονιά».
- 2022: Το FSD Beta επεκτείνεται σε 400.000 οχήματα, αλλά το επίπεδο 4 παραμένει ανέφικτο.
Τεχνική κατάσταση σήμερα
Το Tesla FSD Supervised παραμένει ένα σύστημα επιπέδου 2, που απαιτεί την πλήρη προσοχή του οδηγού. Ενώ οι δυνατότητες στις ΗΠΑ είναι εντυπωσιακές – ειδικά με το λογισμικό V14 και το HW4 –, η χρήση στην Ευρώπη περιορίζεται σε λίγες χώρες όπως το Βέλγιο, οι Κάτω Χώρες και η Γερμανία. Οι κανονισμοί UNECE δεν επιτρέπουν προς το παρόν επίπεδο 3 ή υψηλότερο χωρίς λεπτομερείς διαδικασίες έγκρισης.
Σύγκριση ΗΠΑ vs. Ευρώπη
Ο πίνακας δείχνει τις σαφείς διαφορές μεταξύ των αγορών. Ενώ η Tesla στις ΗΠΑ πλησιάζει το επίπεδο 4, οι πρόοδοι στην Ευρώπη επιβραδύνονται από ρυθμιστικά εμπόδια.
Γιατί είναι σημαντικές οι υποσχέσεις του Musk
Οι επαναλαμβανόμενες ανακοινώσεις του Musk δημιούργησαν προσδοκίες που δεν εκπληρώθηκαν. Τα robotaxi της Tesla: Μια πλήρης καταστροφή; συζητά τις συνέπειες για την επιχείρηση robotaxi. Ταυτόχρονα, αναλυτές όπως αυτοί της Wall Street δείχνουν ότι η τεχνολογία σημειώνει ουσιαστικές προόδους.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο: Οι διαφορές υλικού μεταξύ HW3 και HW4 μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση, αλλά όχι το βασικό επίπεδο αυτονομίας.
Συμπέρασμα
Ο Elon Musk έχει χάσει πολλούς στόχους για το Full Self-Driving, οι οποίοι εκ των υστέρων φαίνονται ουτοπικοί. Παρ' όλα αυτά, η Tesla έχει αναπτύξει το καλύτερο σειριακό σύστημα υποβοήθησης οδηγού. Το ερώτημα παραμένει πότε – και αν – η Tesla θα πετύχει το πολυαναμενόμενο επίπεδο 4.