Het Zwitserse Federaal Bureau voor de Wegen (ASTRA) heeft gereageerd op vragen over Tesla's 'Full Self-Driving (FSD) Supervised'-systeem en daarmee het geavanceerde maar duidelijk gedefinieerde standpunt van Zwitserland ten aanzien van geautomatiseerd rijden uiteengezet. De verklaring benadrukt de langdurige inzet van Zwitserland voor innovatie met strenge wettelijke normen voor de verantwoordelijkheid van de bestuurder.
Zwitserland – politiek en maatschappelijk – en het ASTRA willen de potentie van automatisering (verkeersveiligheid, efficiëntie, beschikbaarheid en milieuvriendelijkheid) zo snel mogelijk benutten. Al meer dan tien jaar voert het land talloze innovatieve pilottoepassingen van SAE-niveaus 4 en 5 uit in echte 1:1-tests en heeft het een modern wegenverkeersrecht gecreëerd dat is gebaseerd op het principe van innovatiebevordering.
Volgens artikel 31 van de Wegenverkeerswet (SVG) moet de bestuurder zijn voertuig te allen tijde zodanig beheersen dat hij aan zijn zorgplichten kan voldoen. Dit centrale principe wordt strikt toegepast:
Het ASTRA ziet dit als een 'eerlijke deal', zodat klanten precies begrijpen welke rechten en plichten ze hebben, afhankelijk van het gebruikte automatiseringssysteem. Dit wordt beschouwd als een absolute voorwaarde voor het succes van mobiliteitsautomatisering op middellange en lange termijn.
Tesla's 'Full Self-Driving (FSD) Supervised' wordt door het ASTRA geclassificeerd als een Level 2+-systeem. Volgens de in Zwitserland geldende voorschriften benadrukt de brief dat Level-2-systemen in veel producten zijn ingebouwd, op de markt verkrijgbaar zijn en honderdduizenden keren worden gebruikt. Ze kunnen extra veiligheid bieden, op voorwaarde dat bestuurders duidelijk worden geïnformeerd dat ze te allen tijde volledig verantwoordelijk blijven en hun volledige en onverdeelde aandacht moeten houden. Anders zouden bestuurders ten onrechte kunnen denken dat het systeem stuurloos is, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden.
Deze positionering is in lijn met soortgelijke verduidelijkingen uit andere Europese landen. Tsjechië en Roemenië hebben ook benadrukt dat de voorlopige RDW-goedkeuring nationaal geldig is en geen Europese erkenning van Level-3-mogelijkheden inhoudt.