Šveitsi Föderaalse Maanteeamet (ASTRA) on vastanud päringutele Tesla "Full Self-Driving (FSD) Supervised" süsteemi kohta, esitades sellega Šveitsi edasijõudnud, kuid selgelt määratletud positsiooni automatiseeritud sõidu osas. Avaldus rõhutab Šveitsi pikaajalist pühendumust innovatsioonile, säilitades samal ajal ranged õiguslikud standardid juhi vastutusele.
Šveits – nii poliitiliselt kui ühiskondlikult – ning ASTRA soovivad automatiseerimise võimalusi (liiklusohutus, tõhusus, kättesaadavus ja keskkonnasõbralikkus) võimalikult kiiresti kasutada. Riik on üle kümne aasta läbi viinud arvukalt uuenduslikke SAE tasemete 4 ja 5 pilootrakendusi reaalsetes 1:1 testides ning loonud kaasaegse maanteeliiklusseaduse, mis põhineb innovatsiooni edendamise põhimõttel.
Vastavalt Maanteeliiklusseaduse (SVG) artiklile 31 peab juht oma sõidukit alati valitsema nii, et ta suudaks täita oma hoolsuskohustusi. Seda keskpõhimõtet rakendatakse rangelt:
ASTRA peab seda "õiglaseks tehinguks", et kliendid mõistaksid täpselt, millised õigused ja kohustused neil olenevalt kasutatavast automatiseerimissüsteemist on. Seda peetakse mobiilsuse automatiseerimise pika- ja keskmise aja edu absoluutseks eeltingimuseks.
Tesla "Full Self-Driving (FSD) Supervised" klassifitseeritakse ASTRA poolt kui Level 2+ süsteem. Vastavalt Šveitsis kehtivatele normidele rõhutab kiri, et Level-2 süsteemid on paigaldatud paljudesse toodetesse, turul kättesaadavad ja sadades tuhandetes kasutuses. Need võivad pakkuda täiendavat ohutust, tingimusel et juhte teavitatakse selgelt, et nad jäävad alati täielikult vastutavaks ja peavad säilitama oma täieliku ja jagamatu tähelepanu. Vastasel juhul võivad juhid ekslikult arvata, et süsteem on juhita, mis võib põhjustada ohtlikke olukordi.
See positsioon on kooskõlas sarnaste selgitustega teistest Euroopa riikidest. Tšehhi ja Rumeenia on samuti rõhutanud, et esialgne RDW luba kehtib riiklikult ega tähenda Level 3 võimete Euroopaülest tunnustamist.