Šveicarijos federalinė kelių tarnyba (ASTRA) atsakė į klausimus dėl „Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised“ sistemos ir taip išdėstė pažangią, bet aiškiai apibrėžtą Šveicarijos poziciją dėl automatizuoto vairavimo. Pareiškimas pabrėžia ilgametį Šveicarijos įsipareigojimą naujovėms, kartu laikantis griežtų teisinių standartų vairuotojo atsakomybės srityje.
Šveicarija – politiškai ir visuomeniškai – bei ASTRA nori kuo greičiau išnaudoti automatikos potencialą (eismo saugumas, efektyvumas, prieinamumas ir aplinkos tausojimas). Jau daugiau nei dešimtmetį šalis vykdo daugybę naujoviškų SAE 4 ir 5 lygių bandomųjų programų realiuose 1:1 bandymuose ir sukūrė moderniausią kelių eismo teisę, pagrįstą inovacijų skatinimo principu.
Pagal Kelių eismo įstatymo (SVG) 31 straipsnį vairuotojas privalo visada valdyti savo transporto priemonę taip, kad galėtų vykdyti savo rūpestingumo pareigas. Šis pagrindinis principas taikomas griežtai:
ASTRA tai laiko „sąžiningu susitarimu“, kad klientai tiksliai suprastų, kokias teises ir pareigas jie turi, priklausomai nuo naudojamos automatizavimo sistemos. Tai laikoma absoliučia būtina sąlyga vidutinės ir ilgalaikės mobilumo automatizavimo sėkmei.
„Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised“ ASTRA priskiria 2+ lygio sistemai. Pagal Šveicarijoje galiojančias taisykles laiške pabrėžiama, kad 2 lygio sistemos yra įdiegtos daugelyje produktų, prieinamos rinkoje ir naudojamos šimtais tūkstančių. Jos gali suteikti papildomo saugumo, jei vairuotojai aiškiai informuojami, kad jie visada išlieka visiškai atsakingi ir turi išlaikyti visišką ir nepadalytą dėmesį. Priešingu atveju vairuotojai gali klaidingai manyti, kad sistema yra be vairuotojo, o tai gali sukelti pavojingų situacijų.
Ši pozicija atitinka panašius kitų Europos šalių paaiškinimus. Čekija ir Rumunija taip pat pabrėžė, kad preliminarus RDW leidimas galioja nacionaliniu lygiu ir nereiškia visoje Europoje pripažįstamų 3 lygio galimybių.