Tesla fait face à des poursuites pouvant atteindre 14,5 milliards de dollars liées à son système « Full Self-Driving » (FSD) et Autopilot – et son propre service marketing aggrave la situation. Dans deux vidéos publicitaires officielles publiées au cours des trois dernières semaines, Tesla montre un conducteur préparant un espresso pendant la conduite avec FSD. Cela contredit la position juridique de Tesla selon laquelle les conducteurs doivent toujours garder les mains sur le volant, et pourrait saper la défense juridique de l'entreprise.
FSD et la zone grise juridique
Tesla insiste toujours dans ses conditions d'utilisation sur le fait que FSD et Autopilot ne sont que des systèmes d'assistance et que le conducteur doit garder le contrôle à tout moment. Les vidéos suggèrent cependant une utilisation insouciante, contraire aux exigences de sécurité réelles. Plusieurs recours collectifs sont déjà en cours aux États-Unis, accusant Tesla d'exagérer les capacités du système et de favoriser ainsi les accidents.L'Europe en ligne de mire : règles plus strictes vs marketing
Alors que Tesla obtient progressivement des autorisations pour FSD Supervised en Europe, les vidéos montrent un comportement difficilement compatible avec les directives européennes. La réglementation UNECE R79, par exemple, interdit les systèmes qui incitent le conducteur à une distraction totale. Au Danemark, aux Pays-Bas et dans d'autres pays, des tests sont en cours, mais ces contenus marketing pourraient irriter les autorités de régulation.Un comparatif des systèmes de Tesla et de ses concurrents montre des différences marquées :
Le rôle des médias sociaux et de l'autopromotion
Tesla publie régulièrement des vidéos sur YouTube et Twitter pour démontrer les capacités du FSD. Mais les derniers clips vont trop loin : ils montrent des situations de la vie quotidienne qui normalisent des comportements dangereux. Des experts du secteur comme les collègues d'Electrek critiquent le fait que Tesla mette ainsi en danger sa propre crédibilité dans les litiges juridiques.Elon Musk lui-même a souligné à plusieurs reprises que le FSD atteindrait bientôt le niveau 4 – mais tant que les systèmes ne sont pas officiellement homologués, ils restent des systèmes d'assistance. Les analystes de Wall Street sont divisés : tandis que certains saluent les progrès de Tesla, d'autres mettent en garde contre les exagérations marketing.