Mobileye construira bientôt ses propres robotaxis
Jusqu'à présent, Mobileye fournissait le « cerveau » des voitures entièrement autonomes. Aujourd'hui, les Israéliens veulent exploiter leur propre service de transport aux États-Unis.
Mobileye, principalement connu jusqu'ici comme fournisseur de technologies d'aide à la conduite et de conduite autonome (Mobileye Drive™), étend considérablement son modèle économique. Comme l'entreprise israélienne – détenue majoritairement par Intel – vient de l'annoncer, elle ne se contentera plus de fournir la technologie à d'autres entreprises comme Waymo aux États-Unis ou Moia en Allemagne, mais agira désormais en tant qu'exploitant d'un service de robotaxi pour participer à ce marché en pleine croissance.
Le coup d'envoi de cette nouvelle initiative sera donné en 2027 dans une grande agglomération américaine. Une flotte pilote d'environ 100 véhicules est prévue dans un premier temps, qui devraient opérer dans des conditions entièrement sans conducteur. Si le calcul s'avère rentable, Mobileye entend passer à l'échelle supérieure : environ 17 000 véhicules supplémentaires devraient s'ajouter dans les cinq ans.
Sur le plan technologique, Mobileye mise sur les synergies au sein de son groupe : le système Mobileye Drive est combiné à la plateforme de mobilité de sa filiale Moovit. Cela comprend, outre le contrôle du véhicule (AV Mission Control), les applications utilisateur et la connexion aux infrastructures de téléopération.
Avec cette démarche, Mobileye entre sur un marché très concurrentiel où des acteurs établis comme Waymo et Tesla se livrent une lutte acharnée pour la suprématie.
Des études de divers cabinets de conseil comme McKinsey prévoient une croissance rapide du marché des robotaxis dans les décennies à venir. La mobilité autonome est considérée comme une clé pour rendre les espaces urbains plus efficaces, réduire les coûts de transport par kilomètre et accroître la sécurité routière en éliminant les erreurs humaines.
Alors qu'aux États-Unis et en Chine, les « laboratoires d'essai » pour la mobilité sans conducteur fonctionnent depuis longtemps à plein régime, le marché allemand se montre encore hésitant. Ici, ce ne sont pas principalement les possibilités technologiques qui entravent le succès, mais les obstacles réglementaires et une approche prudente de l'homologation des systèmes entièrement sans conducteur et sans conducteur de sécurité. De plus, les constructeurs automobiles craignent qu'avec une diffusion croissante des robotaxis, l'achat de voitures particulières ne diminue.
Le PDG de Mobileye, Amnon Shashua, souligne toutefois que la nouvelle initiative ne remplacera pas les partenariats existants avec les constructeurs automobiles, mais les complétera. « Nous voyons une opportunité pour une nouvelle approche », déclare Shashua, qui considère l'exploitation directe comme un moyen complémentaire d'entrer sur le marché, afin de recueillir une expérience opérationnelle et d'améliorer les performances.