Mobileye costruirà presto i propri robotaxi
Finora Mobileye ha fornito il "cervello" per auto a guida completamente autonoma. Ora gli israeliani vogliono gestire un proprio servizio di trasporto negli USA.
Mobileye, noto finora soprattutto come fornitore di tecnologia per sistemi di assistenza alla guida e guida autonoma (Mobileye Drive™), espande massicciamente il proprio modello di business. Come annunciato ora dall'azienda israeliana – di proprietà maggioritaria di Intel – in futuro non solo fornirà tecnologia per altre aziende come Waymo negli USA o Moia in Germania, ma agirà direttamente come gestore di un servizio di robotaxi per partecipare al crescente mercato.
Il via libera per la nuova iniziativa è previsto per il 2027 in una grande area metropolitana degli Stati Uniti. Inizialmente è prevista una flotta pilota di circa 100 veicoli, che opereranno in condizioni completamente senza conducente. Se il piano avrà successo, Mobileye intende scalare massicciamente: entro cinque anni dovrebbero aggiungersi circa 17.000 veicoli.
Dal punto di vista tecnologico, Mobileye sfrutta le sinergie all'interno del proprio gruppo: il sistema Mobileye Drive viene combinato con la piattaforma di mobilità della consociata Moovit. Questo include, oltre al controllo del veicolo (AV Mission Control), anche applicazioni per gli utenti e il collegamento alle infrastrutture di teleoperazione.
Con questo passo, Mobileye entra in un mercato altamente competitivo, dove attori affermati come Waymo e Tesla già si contendono la supremazia.
Studi di varie società di consulenza come McKinsey prevedono una rapida crescita del mercato dei robotaxi nei prossimi decenni. La mobilità autonoma è considerata una chiave per rendere gli spazi urbani più efficienti, ridurre i costi di trasporto per chilometro e aumentare la sicurezza stradale eliminando gli errori umani.
Mentre negli Stati Uniti e in Cina i "laboratori di prova" per la mobilità senza conducente sono già in piena attività operativa, il mercato tedesco si presenta ancora titubante. Qui, non sono principalmente le possibilità tecnologiche a impedire il decollo, ma ostacoli normativi e un approccio cauto all'approvazione di sistemi completamente senza conducente e senza autista di sicurezza. Inoltre, le case automobilistiche temono che una crescente diffusione dei robotaxi possa ridurre l'acquisto di auto private.
L'Amministratore Delegato di Mobileye, Amnon Shashua, sottolinea tuttavia che la nuova iniziativa non sostituirà le partnership esistenti con le case automobilistiche, ma le integrerà. "Vediamo l'opportunità di un nuovo approccio", afferma Shashua, che considera l'esercizio diretto come un percorso complementare per entrare nel mercato, raccogliere esperienze operative e migliorare le prestazioni.