Mobileye construye sus propios robotaxis
Hasta ahora, Mobileye proporcionaba el "cerebro" para los coches totalmente autónomos. Ahora los israelíes quieren operar su propio servicio de transporte en EE. UU.
Mobileye, conocido principalmente como proveedor de tecnología para sistemas de asistencia a la conducción y conducción autónoma (Mobileye Drive™), amplía masivamente su modelo de negocio. Como la empresa israelí – propiedad mayoritaria de Intel – ha anunciado ahora, ya no solo proporcionará tecnología para otras empresas como Waymo en EE. UU. o Moia en Alemania, sino que también actuará como operador de un servicio de robotaxis para participar en el creciente mercado.
El pistoletazo de salida para la nueva iniciativa será en 2027 en una gran área metropolitana de EE. UU. Inicialmente, está prevista una flota piloto de aproximadamente 100 vehículos que operarán en condiciones totalmente sin conductor. Si el plan funciona, Mobileye quiere escalar masivamente: en un plazo de cinco años, se añadirán unos 17.000 vehículos más.
Tecnológicamente, Mobileye apuesta por sinergias dentro del propio grupo: el sistema Mobileye Drive se combina con la plataforma de movilidad de la filial Moovit. Esto incluye, además del control del vehículo (AV Mission Control), aplicaciones para el usuario y la conexión a infraestructuras de teleoperación.
Con este paso, Mobileye se adentra en un mercado altamente competitivo donde actores establecidos como Waymo y Tesla ya libran una dura batalla por la supremacía.
Estudios de diversas consultoras como McKinsey pronostican un rápido crecimiento del mercado de robotaxis en las próximas décadas. La movilidad autónoma se considera clave para hacer más eficientes los espacios urbanos, reducir los costos de transporte por kilómetro y aumentar la seguridad vial al eliminar los errores humanos.
Mientras que en EE. UU. y China los "laboratorios de pruebas" para la movilidad sin conductor ya funcionan a toda máquina en operación regular, el mercado alemán se muestra aún vacilante. Aquí, no son principalmente las posibilidades tecnológicas las que impiden el avance, sino las barreras regulatorias y un enfoque cauteloso en la homologación de sistemas totalmente sin conductor sin conductor de seguridad. Además, los fabricantes de automóviles temen que una mayor difusión de los robotaxis pueda reducir la compra de coches privados.
El CEO de Mobileye, Amnon Shashua, subraya, sin embargo, que la nueva iniciativa no reemplazará las asociaciones existentes con fabricantes de automóviles, sino que las complementará. "Vemos la oportunidad de un nuevo enfoque", dice Shashua, quien concibe la operación directa como una vía complementaria al mercado para adquirir experiencia operativa y mejorar el rendimiento.