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Tesla Cybercab: Documentos de la EPA revelan 680 km de autonomía con solo 48 kWh de batería

Fuente: TeslaMag.de • Publicado el 17 de junio de 2026, 04:25 Fuente Original
Tesla Cybercab: Documentos de la EPA revelan 680 km de autonomía con solo 48 kWh de batería

Resumen

Documentos de la EPA confirman el Tesla Cybercab: 680 km de autonomía con solo 48 kWh de batería, 1.412 kg de peso en vacío y motor de 163 kW. Producción en Texas en marcha, previsto para servicio de robotaxi.

Tesla ha iniciado la producción del autónomo biplaza Cybercab en la Gigafactory de Texas en abril de 2025. Ahora, documentos de la EPA revelan los datos técnicos finales: el vehículo pesa solo 1.412 kg, es impulsado por un motor eléctrico de 163 kW y alcanza una autonomía EPA de 680 km con una batería de 48 kWh. El Cybercab está destinado exclusivamente al servicio de robotaxi planificado y no se venderá directamente a clientes particulares.

[NOTE] > A pesar de la baja capacidad de la batería, la autonomía del Cybercab supera a muchos autos eléctricos más grandes, una prueba de la eficiencia extremadamente alta de Tesla gracias al bajo peso y la aerodinámica optimizada.

Datos técnicos en detalle

CaracterísticaValor
Peso en vacío1.412 kg
Potencia del motor163 kW
Capacidad de la batería48 kWh
Autonomía EPA680 km
Ubicación de producciónGigafactory Texas
Tipo de tracciónTrasera (supuesta)
Velocidad máximaaprox. 160 km/h (estimación)

Los datos muestran que Tesla apuesta consistentemente por la eficiencia. En comparación, un Model 3 pesa alrededor de 1.800 kg y necesita una batería de 60 kWh para una autonomía similar. El Cybercab se beneficia de su configuración de dos plazas y la ausencia de componentes innecesarios.

Qué significa esto para el servicio de robotaxi

Tesla planea utilizar el Cybercab exclusivamente en su propia flota de robotaxis. La certificación EPA es un paso importante para operar el vehículo en vías públicas. A diferencia de los vehículos particulares, Tesla se encargará del mantenimiento y la carga de la flota. La alta eficiencia reduce drásticamente los costes operativos por kilómetro.

Una comparación con otros conceptos de robotaxi muestra las ventajas: los vehículos de Waymo se basan en autos eléctricos modificados con baterías más grandes y mayor peso. El Cybercab está diseñado desde cero como vehículo autónomo sin volante ni pedales, optimizando el espacio interior y los costes.

[IMPORTANT] > La baja capacidad de la batería de 48 kWh podría significar que el Cybercab está optimizado principalmente para trayectos cortos en el centro de la ciudad. Para desplazamientos de larga distancia, Tesla necesitaría una red de carga rápida o cambio de baterías.

Obstáculos regulatorios y perspectivas

A pesar de la aprobación de la EPA, quedan muchas preguntas abiertas. Tesla debe obtener aún permisos a nivel estatal para el funcionamiento comercial de robotaxis. En Europa se requieren homologaciones adicionales según la UNECE. Tesla presenta solicitud de FSD Supervisado ante la autoridad de seguridad vehicular de Taiwán, una señal de que la expansión avanza.

La competencia no se duerme: Mobileye inicia su propio servicio de robotaxi en EE. UU. en 2027. Pero la integración vertical de Tesla y la enorme cantidad de datos de la flota de vehículos existente le dan una ventaja.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo saldrá al mercado el Cybercab?

Tesla comenzó la producción en abril de 2025, pero aún no se conoce una fecha de lanzamiento. El vehículo se utilizará inicialmente en el servicio de robotaxi propio de la empresa. Los clientes particulares no pueden pedirlo por ahora.

¿Cómo logra el Cybercab 680 km de autonomía con solo 48 kWh?

Gracias a un peso extremadamente bajo (1.412 kg), aerodinámica optimizada y tecnología de propulsión eficiente. La ausencia de volante y pedales ahorra peso y espacio interior adicionales.

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