„Tesla“ 2025 m. balandį pradėjo autonominio dviviečio „Cybercab“ gamybą „Gigafactory“ gamykloje Teksase. Dabar EPA dokumentai atskleidžia galutinius techninius duomenis: automobilis sveria tik 1 412 kg, jį varo 163 kW elektros variklis, o su 48 kWh baterija pasiekia 680 km EPA atstumą. „Cybercab“ skirtas tik planuojamai robotaksi paslaugai ir nebus parduodamas privatiems klientams.
Techniniai duomenys išsamiai
Duomenys rodo, kad „Tesla“ nuosekliai orientuojasi į efektyvumą. Palyginimui: 3 modelis sveria apie 1 800 kg ir reikalauja 60 kWh baterijos panašiam atstumui. „Cybercab“ naudojasi dviviečio konfigūracija ir atsisakymu nereikalingų komponentų.
Ką tai reiškia robotaksi paslaugai
„Tesla“ planuoja naudoti „Cybercab“ išskirtinai savo robotaksi flotėje. EPA sertifikavimas yra svarbus žingsnis, leidžiantis eksploatuoti automobilį viešuose keliuose. Skirtingai nei privačių automobilių atveju, „Tesla“ pati prižiūrės ir kraus flotę. Didelis efektyvumas drastiškai sumažina eksploatacines išlaidas kilometrui.
Palyginimas su kitomis robotaksi koncepcijomis rodo pranašumus: „Waymo“ automobiliai yra pertvarkyti elektromobiliai su didesnėmis baterijomis ir didesne mase. „Cybercab“ nuo pat pradžių sukurtas kaip autonominis automobilis be vairo ir pedalų, optimizuojantis saloną ir sąnaudas.
Reguliavimo kliūtys ir perspektyvos
Nepaisant EPA patvirtinimo, daug klausimų lieka atvira. „Tesla“ turi gauti valstijų lygio leidimus komercinei robotaksi veiklai. Europoje reikalingi papildomi UNECE sertifikatai. „Tesla“ pateikia FSD prižiūrimos sistemos paraišką Taivano transporto priemonių saugos institucijai – tai ženklas, kad plėtra vykdoma.
Konkurentai nenurimsta: „Mobileye“ 2027 m. pradeda savo robotaksi paslaugą JAV. Tačiau „Tesla“ vertikali integracija ir didžiulis duomenų kiekis iš esamos automobilių flotės suteikia pranašumą.