Neseniai paskelbtas „Reuters“ straipsnis sukėlė karštas diskusijas „Tesla“ bendruomenėje ir Europos automobilių pramonėje. Pranešime pavadinimu „Išskirtinė: „Tesla“ pateikė ES reguliuotojams klaidinančius „Full Self-Driving“ saugos duomenis“ teigiama, kad bendrovė pasidalino statistika su Švedijos ir Nyderlandų institucijomis, kurią mokslininkai apibūdino kaip „obuolių ir kriaušių“ palyginimą.
Straipsnyje teigiama, kad šie duomenys buvo dalis „Tesla“ pastangų gauti platesnius leidimus savo FSD Supervised sistemai Europos Sąjungoje. Pasak pranešimo, „Tesla“ naudojo skirtingus metodus ir vairavimo scenarijus, kurie galėjo perdėti technologijos saugos pranašumus.
Ypač pabrėžiami anoniminių mokslininkų susirūpinimai dėl avarijų ir saugos statistikos pateikimo reguliaciniuose pokalbiuose. Straipsnis šiuos pateikimus pristato kaip potencialiai įtakingus ES masto Nyderlandų RDW preliminaraus tipo patvirtinimo pripažinimui.
Pranešimo laikas sutampa su tuo, kai kelios šalys jau suteikė leidimus ar pripažinimus, o ES techninis komitetas toliau dirba prie suderintų standartų pažangioms vairuotojo pagalbos sistemoms.
Stebėtojai ir „Tesla“ bendruomenės nariai prieštarauja „Reuters“ straipsnio pateikčiai dėl kelių priežasčių:
- FSD Supervised yra vairuotojo pagalbos sistema (SAE Level 2), kuri reikalauja, kad vairuotojas visada būtų dėmesingas ir atsakingas. Europoje ji nėra parduodama ar patvirtinta kaip autonominis vairavimas.
- Nyderlandai 2026 m. balandį suteikė pirmąjį visišką nacionalinį tipo patvirtinimą po išsamių bandymų. Kelios kitos šalys nuo tada pripažino arba perėmė Nyderlandų procedūros aspektus.
- ES toliau dirba prie vienodesnių techninių kriterijų ir procedūrų šioms sistemoms.
- Teiginiai iš patvirtintų rinkų pabrėžia galimus saugos pranašumus, kai sistema naudojama atsakingai.
Ginčai dėl duomenų
„Reuters“ straipsnis remiasi neįvardytais mokslininkais, kurių metodika atrodo abejotina. Pavyzdžiui, avarijų skaičiai iš automobilių su FSD Supervised lyginami su bendrais vidurkiais, neatsižvelgiant į tokius veiksnius kaip nuvažiuotas atstumas, kelio tipas ar vairuotojo elgesys. Tai sukuria iškraipytą vaizdą.
Pati „Tesla“ visada pabrėžė, kad FSD Supervised nėra autonominė sistema ir vairuotojas turi išlaikyti visišką kontrolę. „Tesla“ pateikti duomenys buvo skirti parodyti santykinį sistemos saugumą, palyginti su rankiniu vairavimu panašiomis sąlygomis.
Bendruomenės reakcijos
Forumai ir socialinės žiniasklaidos platformos, tokios kaip X (buvęs „Twitter“), kritikuoja pranešimą kaip klaidinantį ir šališką. Kai kurie atkreipia dėmesį, kad „Tesla“ kitose šalyse, pvz., JAV, jau paskelbė išsamius saugos duomenis, įrodančius avarijų sumažėjimą, kai aktyvuotas „Autopilot“.