Hiljutine Reutersi artikkel on tekitanud tuliseid vaidlusi Tesla-kogukonnas ja Euroopa autotööstuses. Artiklis pealkirjaga „Eksklusiivne: Tesla esitas ELi reguleerivatele asutustele eksitavaid andmeid täisautonoomse sõidu ohutuse kohta” väidetakse, et ettevõte jagas Rootsi ja Hollandi ametiasutustega statistikat, mida teadlased on kirjeldanud kui „õunte ja pirnide võrdlemist”.
Artikkel viitab sellele, et need andmed olid osa Teslale püüdlustest saada Euroopa Liidus laiemad load oma FSD Supervised-süsteemile. Aruande kohaselt kasutas Tesla erinevaid meetodeid ja sõidustsenaariume, mis võisid tehnoloogia ohutusega seotud eeliseid ülehinnata.
Eriti rõhutatakse anonüümsete teadlaste muret õnnetus- ja ohutusstatistika esitamise kohta regulatiivsetes aruteludes. Artikkel kujutab neid esildisi potentsiaalselt mõjukatena Hollandi RDW esialgse tüübikinnituse ELi-ülese tunnustamise seisukohalt.
Aruande avaldamise aeg langeb ajale, mil mitmed riigid on juba andnud välja lubasid või tunnustusi ning ELi tehniline komitee töötab edasi ühtlustatud standardite kallal arenenud juhiabisüsteemide jaoks.
Vaatlejad ja Tesla kogukonna liikmed vaidlustavad Reutersi artikli esitusviisi mitmel põhjusel:
- FSD Supervised on juhiabisüsteem (SAE tase 2), mis nõuab juhilt igal hetkel tähelepanu ja vastutust. Seda ei turustata ega registreerita Euroopas autonoomse sõiduna.
- Holland andis 2026. aasta aprillis pärast ulatuslikke katseid välja esimese täieliku riikliku tüübikinnituse. Mitmed teised riigid on sellest ajast alates tunnustanud või üle võtnud Hollandi menetluse aspekte.
- EL töötab jätkuvalt nende süsteemide ühtsemate tehniliste kriteeriumide ja menetluste kallal.
- Lubatud turgudelt pärit andmed rõhutavad potentsiaalseid ohutusega seotud eeliseid, kui juht kasutab süsteemi vastutustundlikult.
Andmetega seotud poleemika
Reutersi artikkel tugineb nimetamata teadlastele, kelle metoodika tundub siiski küsitav. Näiteks võrreldakse FSD Supervisediga varustatud sõidukite õnnetuste arvu üldiste keskmiste näitajatega, arvestamata selliseid tegureid nagu läbisõit, teetüüp või juhi käitumine. See annab moonutatud pildi.
Tesla ise on alati rõhutanud, et FSD Supervised ei ole autonoomne süsteem ja juht peab säilitama täieliku kontrolli. Tesla esitatud andmed olid mõeldud selleks, et demonstreerida süsteemi suhtelist ohutust võrreldes käsitsi juhtimisega sarnastes tingimustes.
Ühenduse reaktsioonid
Foorumites ja sotsiaalmeediaplatvormidel nagu X (endine Twitter) kritiseerivad kasutajad seda kajastust eksitava ja eelarvamuslikuna. Mõned juhivad tähelepanu sellele, et Tesla on teistes riikides, nagu USA-s, juba avaldanud ulatuslikke ohutusandmeid, mis tõendavad õnnetuste arvu vähenemist autopiloodi aktiveerimisel.
[!MÄRKUS]
Fakt on: FSD Supervised'i kasutatakse Euroopas ainult rangete tingimuste alusel ja juhi pideva järelevalve all. RDW-luba põhineb ulatuslikel testidel, mitte ainult Teslale kuuluvatel andmetel.