Beveik septynerius metus patyriau daugybę „Tesla Full Self Driving“ (FSD) versijų savo 2019 m. „Model 3“ su „Hardware 3“ (HW3) iki pat FSD V12. Elonas Muskas kasmet žadėjo, kad visi „Tesla“ savininkai su HW3 pamatys 4 lygio autonominį vairavimą – bet realybė buvo kitokia: HW3 pasiekė savo ribas. Dabar, po dviejų savaičių su 2026 m. „Model Y“, aprūpintu „Hardware 4“ (HW4) ir naujausiu FSD V14, galiu pasakyti: šuolis milžiniškas.
Pirmieji įspūdžiai: HW4 vs. HW3
Akivaizdžiausias skirtumas – aparatinė įranga. HW4 suteikia didesnę skaičiavimo galią, patobulintas kameras ir geresnį jutiklių duomenų apdorojimą. Kol HW3 sudėtingose miesto eismo situacijose dažnai dvejojo, HW4 atrodo užtikrintesnis ir sklandesnis.
FSD V14: Programinė įranga, kurios reikia HW4
FSD V14 yra pirmoji versija, specialiai optimizuota HW4. Skirtumai nuo V12 HW3 yra reikšmingi:
- Sklandesni posūkiai: Sistema dabar išlaiko juostą net ir ankštuose posūkiuose be trūkčiojančių vairo korekcijų.
- Geresnis pėsčiųjų atpažinimas: Bandymo metu sistema išvengė manekeno 72 km/h greičiu – reakcija, kurią „Tesla“ vadina „antžmogiška“.
- Patobulintas šviesoforų ir STOP ženklų atpažinimas: Jokio nereikalingo stabdymo prie žiedinių sankryžų ar degant žaliam šviesoforo signalui.
Palyginimo lentelė: HW3 vs. HW4
Patirtis kasdieniame gyvenime
Mišriame miesto eisme HW4 pranoksta HW3. Štai pavyzdys iš mano bandomosios kelionės:
Tačiau sistema dabar beveik tobulai atlieka įprastinius manevrus, tokius kaip juostų keitimas greitkeliuose, posūkiai sankryžose ir įvažiavimas į pagrindinius kelius. Patobulinta neuronalinio tinklo architektūra V14 patikimiau atpažįsta ir neįprastas kliūtis, pvz., šiukšlių konteinerius ar gyvūnus.
Nuorodos į susijusius straipsnius
- Pirmieji „Tesla“ FSD Supervised duomenys Nyderlanduose rodo saugumo pagerėjimą
- „Tesla FSD“ išvengia manekeno 72 km/h greičiu
- „Tesla FSD Supervised“ pradėtas Belgijoje
Išvada: Ar verta pereiti?
Jei vis dar turite HW3 transporto priemonę, rimtai pagalvokite apie perėjimą prie HW4 modelio. Patobulinimas