Uus MIT uuring näitab, et Waymo robotaksod sõidavad San Franciscos ligi 44% oma läbitud kilomeetritest tühjalt. See on vastuolus lootusega, et autonoomsed sõidukid leevendavad liiklust. Selle asemel käituvad nad sarnaselt sõidujagamisteenustega.
Tühisõidud domineerivad
Analüüs hõlmab ajavahemikku august 2023 kuni detsember 2025, mis hõlmab 13,8 miljonit sõitu kokku 86,3 miljoni miili ulatuses. Alguses oli reisijatega hõivatud vaid 36% miilidest, hiljem tõusis see väärtus umbes 56% -ni ja jäi seisma. See tähendab, et ligikaudu 44% kõigist kilomeetritest läbitakse ilma kasutajateta.[NOTE] > Uuring näitab, et robotaksod pole oma tõhususe poolest palju paremad kui Uber või Lyft – hoolimata miljarditest investeeringutest.
Kahte tüüpi tühisõidud
Tühisõite on kahte tüüpi: need, mis on teel järgmise kliendi juurde, ja need, mis sõidavad ilma eesmärgita, et katta nõudlust. Mõlemad suurendavad liikluskoormust.Võrdlus: Waymo vs. Tesla
Väljavaade
Tulemused võivad olla asjakohased ka Tesla kavandatavate robotaksode jaoks, kui teenus käivitub. Tesla alustab Austinis mehitamata robotaksodega näitab esimesi samme, kuid mõju liiklusele jääb ebaselgeks. Ka Euroopas on laienemise märgid: Esimene EL-i luba Tesla FSD-le Hollandis on verstapost, kuid mõju liiklusele tuleb veel kontrollida.[IMPORTANT] > Uuring seab kahtluse alla eelduse, et autonoomsed sõidukid põhjustavad automaatselt vähem ummikuid. Ilma regulatsiooni ja sõidujagamiseta võivad robotaksod liiklusprobleeme isegi süvendada.
Täielik uuring avaldati ajakirjas Transport Findings ja näitab, et tööstus on lubatud liikluse leevendamisest veel kaugel.