Robotaxis de Tesla: cero accidentes por culpa propia, pero la flota apenas circula
Tesla no ha reportado ningún accidente por culpa propia de sus "robotaxis" en los últimos datos de la NHTSA sobre vehículos autónomos. El único incidente reciente fue un Model Y que fue impactado por detrás al detenerse, claramente culpa del otro conductor.
Esto suena a buenas noticias para el balance de seguridad de Tesla. Sin embargo, los datos de flota en vivo apuntan a la verdadera causa: los vehículos categorizados como "robotaxis" apenas circulan por las calles.
La discrepancia entre estadística y realidad
Plataformas de análisis como Not a Tesla App muestran que solo una fracción de la flota de Tesla se utiliza realmente para servicios de robotaxi. La mayoría de los vehículos que Tesla incluye como "robotaxis" en los informes de la NHTSA son probablemente Teslas privados que participan ocasionalmente en la red de Tesla, o simplemente vehículos de prueba que rara vez operan en el tráfico regular.
Comparación: EE. UU. vs. Europa
Mientras Waymo y Cruise operan taxis sin conductor en ciertas rutas en EE. UU., Tesla aún carece de un servicio comercial de robotaxis. El proyecto Cybercab sigue en fase de prototipo.
Qué significan realmente las cifras de la NHTSA
La agencia estadounidense NHTSA exige a los fabricantes reportar accidentes cuando los sistemas autónomos estaban activados, incluso en sistemas de nivel 2 como FSD Supervised de Tesla. Que Tesla no reporte accidentes por culpa propia puede deberse simplemente a que FSD rara vez o nunca estuvo activado en los vehículos reportados.
Conclusión: no hay motivo para tranquilidad
Mientras la flota de "robotaxis" de Tesla no participe activamente en el tráfico vial, los informes de cero accidentes carecen de valor. El fabricante enfrenta el desafío de hacer que su sistema sea confiable y seguro, pero los datos actuales no sirven como prueba.