Tesla robotaksiai: Nulis savo kaltės sukeltų avarijų – bet automobiliai beveik nevažinėja
„Tesla“ naujausiuose NHTSA duomenyse apie autonominius automobilius nepranešė apie nė vieną savo kaltės sukeltą „robotaksio“ avariją. Vienintelis naujas incidentas buvo „Model Y“, kuris sustojęs buvo trenktas iš galo – aiškiai kito vairuotojo kaltė.
Tai skamba kaip gera žinia „Tesla“ saugumo atžvilgiu. Tačiau realaus laiko duomenys rodo tikrąją priežastį: kaip „robotaksiai“ klasifikuojami automobiliai beveik nenaudojami keliuose.
Statistikos ir realybės neatitikimas
Analizės platformos, tokios kaip Not a Tesla App, rodo, kad tik maža dalis „Tesla“ parko faktiškai naudojama robotaksio paslaugoms. Dauguma automobilių, kuriuos „Tesla“ NHTSA ataskaitose įvardija kaip „robotaksius“, greičiausiai yra privatūs „Tesla“, retkarčiais prisijungiantys prie „Tesla“ tinklo – arba tiesiog bandomieji automobiliai, retai naudojami reguliariame eisme.
Palyginimas: JAV vs. Europa
Kol „Waymo“ ir „Cruise“ JAV tam tikrais maršrutais teikia vairuotojų nereikalaujančias paslaugas, „Tesla“ kol kas neturi komercinio robotaksio veiklos. „Cybercab“ projektas dar yra prototipų stadijoje.
Ką iš tikrųjų reiškia NHTSA skaičiai
JAV agentūra NHTSA reikalauja, kad gamintojai praneštų apie avarijas, jei buvo įjungtos autonominės sistemos – net ir 2 lygio sistemoms, tokioms kaip „Tesla“ FSD Supervised. Tai, kad „Tesla“ nepraneša apie savo kaltės sukeltas avarijas, gali tiesiog reikšti, kad FSD minėtuose automobiliuose buvo retai arba niekada neįjungtas.
Išvada: Nėra pagrindo atsipalaiduoti
Kol „Tesla“ „robotaksio“ parkas aktyviai nedalyvauja eisme, nulinių avarijų pranešimai yra beverčiai. Gamintojas susiduria su iššūkiu padaryti savo sistemą patikimą ir saugią – tačiau dabartiniai duomenys nėra įrodymas.