Tesla robotaksod: null isesüül tekitatud avariid – kuid sõidukipark sõidab vaevu
Tesla ei teatanud NHTSA uusimates autonoomsete sõidukite andmetes ühtki isesüül "robotaksode" avariid. Ainus värske juhtum oli Model Y, mis sai peatudes tagant otsa – selgelt teise juhi süü.
See kõlab nagu head uudised Tesla ohutusstatistika jaoks. Kuid reaalajas sõidukipargi andmed viitavad tegelikule põhjusele: "robotaksodena" kategoriseeritud sõidukid on teedel harva.
Erinevus statistika ja tegelikkuse vahel
Analüüsiplatvormid nagu Not a Tesla App näitavad, et ainult murdosa Tesla sõidukipargist kasutatakse tegelikult robotaksoteenuste jaoks. Enamik sõidukeid, mida Tesla NHTSA aruannetes "robotaksodena" kajastab, on tõenäoliselt eraisikute Teslad, mis osalevad aeg-ajalt Tesla võrgus – või lihtsalt testsõidukid, mis töötavad harva tavaliikluses.
Võrdlus: USA vs. Euroopa
Kuigi Waymo ja Cruise USA-s teatud marsruutidel juhita taksosid käitavad, puudub Teslal seni äriline robotaksoteenus. Cybercabi projekt on veel prototüübi staadiumis.
Mida NHTSA numbrid tegelikult tähendavad
USA ametiasutus NHTSA nõuab tootjatelt avariidest teatamist, kui autonoomsed süsteemid olid aktiveeritud – isegi taseme 2 süsteemide puhul nagu Tesla FSD Supervised. See, et Tesla ei teata isesüül avariisidest, võib lihtsalt olla tingitud sellest, et FSD oli teatatud sõidukites harva või mitte kunagi aktiveeritud.
Järeldus: pole põhjust rahunemiseks
Seni kuni Tesla "robotaksode" park ei osale aktiivselt liikluses, on null-avarii teated väärtusetud. Tootja ees seisab väljakutse muuta oma süsteem usaldusväärseks ja ohutuks – kuid praegused andmed ei sobi tõendiks.