Robotaxis Tesla : zéro accident responsable – mais la flotte roule à peine
Tesla n'a signalé aucun accident responsable de « robotaxi » dans les dernières données NHTSA sur les véhicules autonomes. Le seul incident récent était une Model Y heurtée par l'arrière lors d'un arrêt – clairement la faute de l'autre conducteur.
Cela ressemble à une bonne nouvelle pour le bilan de sécurité de Tesla. Mais les données en direct de la flotte suggèrent la véritable cause : les véhicules classés comme « robotaxis » sont à peine sur les routes.
Le décalage entre statistiques et réalité
Des plateformes d'analyse comme Not a Tesla App montrent qu'une infime partie de la flotte Tesla est réellement utilisée pour des services de robotaxi. La plupart des véhicules que Tesla répertorie comme « robotaxis » dans les rapports NHTSA sont probablement des Tesla privées qui participent occasionnellement au réseau Tesla – ou tout simplement des véhicules d'essai qui circulent rarement dans le trafic régulier.
Comparaison : États-Unis vs. Europe
Alors que Waymo et Cruise exploitent des taxis sans conducteur sur certaines lignes aux États-Unis, Tesla n'a toujours pas de service commercial de robotaxis. Le projet Cybercab en est encore à la phase de prototype.
Ce que signifient vraiment les chiffres NHTSA
L'agence américaine NHTSA exige des constructeurs qu'ils signalent les accidents lorsque les systèmes autonomes étaient activés – même pour les systèmes de niveau 2 comme le FSD Supervised de Tesla. Que Tesla ne signale aucun accident responsable peut simplement être dû au fait que le FSD était rarement ou jamais activé dans les véhicules signalés.
Conclusion : aucune raison de se rassurer
Tant que la flotte de « robotaxis » de Tesla ne participe pas activement à la circulation routière, les signalements d'accidents zéro sont sans valeur. Le constructeur doit relever le défi de rendre son système fiable et sûr – mais les données actuelles ne constituent pas une preuve.