Tesla Robotaxis: Nul zelfveroorzaakte ongevallen – maar de vloot rijdt nauwelijks
Tesla heeft in de nieuwste NHTSA-gegevens over autonome voertuigen geen enkel zelfveroorzaakt 'robotaxi'-ongeval gemeld. Het enige recente incident was een Model Y dat bij het stoppen van achteren werd aangereden – duidelijk de schuld van de andere bestuurder.
Dat klinkt als goed nieuws voor Tesla's veiligheidsbalans. Maar live-vlootgegevens wijzen op de werkelijke oorzaak: de als 'robotaxis' gecategoriseerde voertuigen zijn nauwelijks op de weg te vinden.
De discrepantie tussen statistiek en realiteit
Analyseplatforms zoals Not a Tesla App laten zien dat slechts een fractie van de Tesla-vloot daadwerkelijk wordt gebruikt voor robotaxi-diensten. De meeste voertuigen die Tesla als 'robotaxis' in de NHTSA-rapporten opneemt, zijn vermoedelijk privé-Tesla's die af en toe deelnemen aan het Tesla-netwerk – of simpelweg testvoertuigen die zelden in het reguliere verkeer opereren.
Vergelijking: VS vs. Europa
Terwijl Waymo en Cruise in de VS op bepaalde routes bestuurdersloze taxi's exploiteren, ontbreekt bij Tesla tot nu toe de commerciële robotaxi-operatie. Het Cybercab-project bevindt zich nog in de prototypefase.
Wat de NHTSA-cijfers echt betekenen
De Amerikaanse autoriteit NHTSA verlangt van fabrikanten melding van ongevallen wanneer autonome systemen waren geactiveerd – zelfs bij Level-2-systemen zoals Tesla's FSD Supervised. Dat Tesla geen zelfveroorzaakte ongevallen meldt, kan simpelweg komen doordat FSD in de gemelde voertuigen zelden of nooit was geactiveerd.
Conclusie: Geen reden tot geruststelling
Zolang Tesla's 'robotaxi'-vloot niet actief deelneemt aan het verkeer, zijn nul-ongevalsmeldingen waardeloos. De fabrikant staat voor de uitdaging om zijn systeem betrouwbaar en veilig te maken – maar de huidige gegevens dienen niet als bewijs.