JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) paskelbė technines Tesla Cybercab specifikacijas 15 puslapių dokumente. Taip atskleidžiamos svarbios detalės apie planuojamą robotaksį – tačiau kartu lieka daug atvirų klausimų, ypač dėl leidimo Europoje.
Techniniai duomenys išsamiai
Pagal EPA dokumentą, Cybercab turi:
- Baterija: 326 voltų sistema, 146 Ah – atitinka apie 50 kWh talpą
- Variklis: 163 kW (219 AG), priekyje montuojamas kintamosios srovės nuolatinio magneto variklis
- Svoris: apie 1 412 kg (tuščias)
- Pavara: priekiniai varantieji ratai
Palyginimas su kitais Tesla modeliais
Reguliacinės kliūtys Europoje
Nepaisant EPA leidimo, Cybercab Europoje dar laukia ilgas kelias. Dabartinis transporto priemonių registravimas Nyderlanduose FSD Supervised galioja tik nacionaliniu lygmeniu ir nėra automatiškai pripažįstamas kitose ES šalyse. Cybercab kaip robotaksiui be vairo ar pedalų reikėtų visiškai naujų homologacijų pagal UNECE taisykles.
Poveikis robotaksių planams
Tesla vadovas Elon Musk ne kartą skelbė, kad Cybercab serijinė gamyba prasidės iki 2026 m. EPA duomenys patvirtina, kad transporto priemonė yra techniškai sukurta – tačiau robotaksio sėkmė priklauso nuo dviejų lemiamų veiksnių:
1. Programinės įrangos branda: Autonominio vairavimo programinė įranga turi pasiekti 4 ar 5 lygį, ko iki šiol nepavyko pasiekti jokiam serijiniam automobiliui.
2. Reguliavinis leidimas: Net JAV nėra išduoti plačiai taikomi leidimai vairuotojų neturintiems robotaksiams – išimtis yra Waymo San Franciske ir Finikse.
Atviri klausimai
- Ar Cybercab bus naudojamas kaip robotaksis ir Europoje?
- Kokią ridą transporto priemonė pasieks realiomis sąlygomis?
- Ar 50 kWh baterijos užteks visai darbo dienai taksi veikloje?
- Kaip bus suprojektuotas salonas be vairuotojo vietos?
Apibendrinimas
EPA publikacija – dar vienas žingsnis link Tesla robotaksio. Tačiau, kaip rodo FSD istorija Europoje, reguliacinių kliūčių nereikėtų nuvertinti. Ar Cybercab kada nors pasirodys Europos keliuose, kol kas nežinoma.