La Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) ha publicado las especificaciones técnicas del Tesla Cybercab en un documento de 15 páginas. Con esto se revelan detalles importantes sobre el robotaxi planeado, pero al mismo tiempo quedan muchas preguntas abiertas, especialmente en cuanto a la homologación en Europa.
Detalles técnicos
Según el documento de la EPA, el Cybercab cuenta con:
- Batería: Sistema de 326 voltios, 146 Ah – equivalente a unos 50 kWh de capacidad
- Motor: 163 kW (219 CV), motor de imán permanente de CA montado en la parte delantera
- Peso: aproximadamente 1.412 kg (peso en vacío)
- Tracción: Tracción delantera
Comparación con otros modelos Tesla
Obstáculos regulatorios en Europa
A pesar de la homologación de la EPA, el Cybercab tiene un largo camino por recorrer en Europa. La actual homologación de vehículos en los Países Bajos para FSD Supervised es solo válida a nivel nacional y no se reconoce automáticamente en otros estados de la UE. Para el Cybercab como robotaxi sin volante ni pedales, se requerirían homologaciones completamente nuevas bajo la normativa UNECE.
Impacto en los planes de robotaxi
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha anunciado en repetidas ocasiones que el Cybercab entrará en producción en serie para 2026. Los datos de la EPA confirman que el vehículo está diseñado técnicamente, pero el éxito del robotaxi depende de dos factores clave:
1. Madurez del software: El software de conducción autónoma debe alcanzar el Nivel 4 o 5, algo que hasta ahora no se ha logrado en ningún vehículo de serie.
2. Aprobación regulatoria: Incluso en EE.UU. no se han otorgado permisos de operación generalizados para robotaxis sin conductor, con excepciones como Waymo en San Francisco y Phoenix.
Preguntas abiertas
- ¿Se utilizará el Cybercab también como robotaxi en Europa?
- ¿Qué autonomía alcanzará el vehículo en condiciones reales?
- ¿Es suficiente la batería de 50 kWh para un día completo de trabajo en servicio de taxi?
- ¿Cómo estará diseñado el interior sin asiento de conductor?
Conclusión
La publicación de la EPA es un paso más en el camino hacia el robotaxi de Tesla. Pero como demuestra la historia de FSD en Europa, los obstáculos regulatorios no deben subestimarse. Que el Cybercab llegue alguna vez a las calles europeas es incierto.