Tesla souhaite étendre son système controversé Full Self-Driving (FSD) en Europe et a déposé de nouvelles demandes auprès des autorités de régulation compétentes. Cependant, un rapport récent de Reuters, repris notamment par le site d'information allemand ntg24.de, suggère que Tesla s'appuie sur des données de sécurité trompeuses.
Les experts critiquent le fait que Tesla utilise principalement, pour le marché européen, des données provenant de régions où le nombre d’accidents est plus faible, alors que les performances réelles en Europe diffèrent en raison, par exemple, d’infrastructures moins développées ou de routes plus étroites. Tesla elle-même ne cesse de vanter le fait que le FSD serait plus sûr qu’un conducteur humain – mais selon les critiques, les chiffres sur lesquels elle s’appuie seraient embellis.
Les points problématiques en détail
États-Unis vs Europe : une comparaison inappropriée ?
Aux États-Unis, Tesla a déployé le FSD sur environ un million de véhicules et y collecte des données télémétriques exhaustives. En Europe, en revanche, le FSD Supervised n’est autorisé que dans quelques pays, tels que les Pays-Bas, l’Allemagne et la Norvège, sur des tronçons sélectionnés. Selon les chercheurs en transport, une comparaison directe des taux d’accidents n’est pas valable :Méthode de calcul contestable
Selon Reuters, Tesla utilise en interne un indicateur appelé « FSD Accident Rate », qui ne comptabilise les accidents que si le véhicule était en mode autonome avant la collision et qu’aucune intervention humaine n’a eu lieu. De nombreux accidents sont ainsi exclus, notamment ceux où le conducteur est intervenu trop tard ou où le système ne l’a pas averti à temps. De plus, ces chiffres s’appuient sur un échantillon relativement restreint en Europe, qui ne serait pas statistiquement significatif.Réactions des États membres de l’UE
Dans plusieurs pays, tels que la Suisse et la République tchèque, les ministères des Transports ont entre-temps précisé que l’homologation néerlandaise RDW n’était pas automatiquement reconnue. En Roumanie et en Slovénie également, un contrôle indépendant est exigé. Cela sape la stratégie de Tesla visant à conquérir l’ensemble du marché de l’UE grâce à une homologation nationale.Lire aussi : Article de Reuters sur les données de sécurité du FSD de Tesla : les détracteurs jugent l’article trompeur et Le ministère tchèque des Transports s'exprime sur le FSD Supervised de Tesla.