Tesla soovib laiendada oma vastuolulist Full Self-Driving (FSD) süsteemi Euroopas ja on esitanud pädevatele reguleerivatele asutustele uued taotlused. Kuid värske Reutersi aruanne, mida kajastas ka saksa uudisteportaal ntg24.de, viitab sellele, et Tesla kasutab selleks eksitavaid ohutusandmeid.
Eksperdid heidavad ette, et Tesla kasutab Euroopa turu jaoks eelkõige andmeid piirkondadest, kus õnnetuste arv on väiksem, samas kui tegelik jõudlus Euroopas erineb näiteks halvema infrastruktuuri või kitsamate teede tõttu. Tesla ise reklaamib alati väitega, et FSD on ohutum kui inimjuht – kuid kriitikute arvates on numbribaas ilustatud.
Probleemkohad üksikasjalikult
USA vs. Euroopa: võrdlus lubamatu?
Tesla kasutab FSD-d USA-s umbes miljonis sõidukis ja kogub seal ulatuslikke telemeetriaandmeid. Euroopas on FSD Supervised seevastu lubatud vaid mõnes riigis nagu Madalmaad, Saksamaa ja Norra valitud marsruutidel. Liiklusteadlaste hinnangul on õnnetusmäärade otsene võrdlus lubamatu:Kahtlane arvutusmeetod
Reutersi kohaselt kasutab Tesla seesmiselt nn FSD õnnetusmäära väärtust, mis loeb õnnetusi ainult siis, kui sõidukit enne kokkupõrget juhiti autonoomselt ja inimene ei sekkunud. Seega jäävad paljud õnnetused välja, kus juht sekkus hilja või süsteem ei hoiatanud juhti õigeaegselt. Lisaks põhinevad numbrid suhteliselt väikesel Euroopa valimil, mis pole statistiliselt oluline.Reaktsioonid EL liikmesriikidest
Mitmes riigis, nagu Šveits ja Tšehhi, on transpordiministeeriumid selgelt öelnud, et Madalmaade RDW-luba ei tunnustata automaatselt. Ka Rumeenias ja Sloveenias nõutakse sõltumatut kontrolli. See õõnestab Tesla strateegiat jõuda riikliku loa kaudu kogu EL turule.Loe ka: Reutersi aruanne Tesla FSD ohutusandmetest: kriitikud peavad artiklit eksitavaks ja Tšehhi transpordiministeerium Tesla FSD Supervised kohta.