Tesla teatas ametlikult, et Full Self-Driving (Supervised) võetakse Belgias kasutusele. See toimub päev pärast seda, kui Flandria liikuvusminister Annick De Ridder loa allkirjastas. De Ridder andis rohelise tule kolmapäeval, pärast seda, kui Tesla lõpetas kohalikud testid avalikel teedel. Seega on Belgia pärast Hollandit ja Taanit neljas ELi riik, mis lubab Tesla tehnoloogiat liikluses.
Järjekordne samm Tesla autonoomse tuleviku suunas Euroopas
Belgia luba järgneb edukale testimisfaasile avalikel teedel Flandrias. Tesla sai varem loa FSD Supervised kasutamiseks Hollandis, Taanis ja Norras (Tesla FSD Euroopas – ülevaade siin). Belgia luba on oluline signaal reguleerivate asutuste usaldusest süsteemi ohutuse vastu.
ELi lubade hetkeseis:
Erinevalt Tesla reklaamvideotest, mis aeg-ajalt näitavad juhte espressoga roolis (vt Tesla õõnestab oma juriidilist kaitset: reklaamvideod näitavad juhte espressoga roolis), rõhutab Tesla ametlikult pideva tähelepanu vajalikkust.
Ohutuse tulemused Euroopas seni positiivsed
Belgia otsust soodustasid ohutusandmed, mille Tesla Hollandist esitas. Tesla andmetel on FSD Supervised Euroopas sõitnud 16,6 miljonit kilomeetrit ilma ühegi õnnetuseta (vt Tesla FSD: Null õnnetusi 16,6 miljonil kilomeetril Euroopas). Minister De Ridder rõhutas loa andmisel innovatsiooni tähtsust transpordisektoris: „Belgia soovib olla turvalise autonoomse sõidu teerajaja. Toetame tehnoloogiaid, mis aitavad õnnetusi vältida."
Mida see Belgias juhtidele tähendab?
Alates praegusest saavad Tesla omanikud Belgias sobiva sõidukiga (Model 3, Model Y) ja aktiveeritud FSD Supervised'i funktsiooni kasutada sobivatel teedel. Eelduseks on uusim tarkvaraversioon ja kehtiv tellimus. Funktsioon hõlmab:
- Autonoomne sõit maanteedel: Reavahetus, kiiruse kohandamine, väljasõidud
- Linnasõit: Fooriabi, ristmiku käsitlemine
- Parkimine: Parkimisabi ja automaatne parkimine
Väljavaade: Euroopa kui 4. taseme katseväli?
Kuigi Tesla USA-s liigub juba 4. taseme poole (vastavalt Wall Streeti analüütikule: Wall Streeti analüütik väidab: Tesla on saavutanud 4. taseme autonoomse sõidu), jääb Euroopa regulatiivselt konservatiivseks. UNECE määrus sõiduraja hoidmise abimeeste kohta seab piirid. Iga uue riikliku loaga kasvab aga surve d