Toyota se enfrenta a un cambio: el nuevo CEO Kenta Kon ha anunciado que va a adelgazar drásticamente la gama de modelos del fabricante japonés. Demasiadas variantes, costes demasiado altos: ese es el diagnóstico del nuevo jefe, que toma el timón en tiempos difíciles. Mientras la industria se centra cada vez más en la conducción autónoma y la electromovilidad, Toyota sigue apostando por híbridos y motores de combustión, pero esto va a cambiar.
La variedad de modelos como trampa de costes
"Simplemente tenemos demasiados modelos en el portfolio", explicó Kon en una comunicación interna. El número de diferentes gamas y derivados ha crecido de forma descontrolada en los últimos años. Mientras competidores como Tesla presumen de una gama reducida (Model 3, Model Y, Model S y Cybertruck), Toyota ofrece más de 30 modelos diferentes, desde coches pequeños hasta SUV y pick-ups. Esta variedad dispara los costes de desarrollo y producción.
Comparación: Tesla vs. Toyota
Reorientación estratégica
La racionalización de la gama de modelos es parte de una estrategia más amplia para hacer que Toyota vuelva a ser más competitivo. Kon planea invertir los fondos liberados principalmente en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnología de conducción autónoma. Mientras Tesla espera la aprobación del FSD en Europa, Toyota apuesta por una combinación de software propio y asociaciones.
Impacto en los proveedores
El adelgazamiento del portfolio también tiene efectos directos en la cadena de suministro. Menos modelos significan menos variantes y piezas, lo que simplifica la logística y ahorra costes. Los analistas esperan que Toyota pueda mejorar sus márgenes a largo plazo si se reduce el número de modelos.
Futuro de la marca
Queda por ver si la reducción de modelos es suficiente para llevar a Toyota a la cima de la electromovilidad. Tesla muestra con el Cybercab lo eficiente que puede ser un portfolio de productos esbelto. Toyota, por su parte, debe dominar el equilibrio entre tradición e innovación.