Toyota seisab silmitsi muutusega: uus tegevjuht Kenta Kon teatas, et kärbib Jaapani autotootja mudelivalikut drastiliselt. Liiga palju variante, liiga kõrged kulud – see on uue juhi diagnoos, kes võtab raskel ajal ohjad enda kätte. Kui tööstus keskendub üha enam isejuhtivatele autodele ja elektromobiilsusele, jätkab Toyota hübriidide ja sisepõlemismootoritega, kuid see peaks nüüd muutuma.
Mudelite mitmekesisus kuluprobleemina
„Meil on lihtsalt liiga palju mudeleid portfellis,“ selgitas Kon sisekirjas. Erinevate seeriate ja tuletiste arv on viimastel aastatel kontrollimatult kasvanud. Samal ajal kui konkurendid nagu Tesla paistavad silma peenikese mudelivalikuga – Model 3, Model Y, Model S ja Cybertruck – pakub Toyota üle 30 erineva mudeli, alates väikeautodest kuni linnamaasturite ja pick-up'ideni. See mitmekesisus kergitab arendus- ja tootmiskulusid.
Võrdlus: Tesla vs. Toyota
Strateegiline ümberorienteerumine
Mudelivaliku kokkutõmbamine on osa laiemast strateegiast, mis peaks Toyota uuesti konkurentsivõimelisemaks muutma. Kon kavatseb vabanevad vahendid suunata tugevamini elektrisõidukite ja isejuhtiva sõidutehnoloogia arendusse. Kui Tesla loodab Euroopas FSD heakskiidule, toetub Toyota oma tarkvara ja partnerluste kombinatsioonile.
Mõju tarnijatele
Portfelli kärpimine mõjutab otseselt ka varustusketti. Vähem mudeleid tähendab vähem variante ja osi, mis lihtsustab logistikat ja säästab kulusid. Analüütikud eeldavad, et Toyota suudab pikas perspektiivis oma marginaale parandada, kui mudelite arv väheneb.
Brändi tulevik
Kas mudelite vähendamine on piisav, et viia Toyota elektromobiilsuse tippu, jääb ootele. Tesla näitab Cybercabiga, kui tõhus võib olla peenike tooteportfell. Toyota peab seevastu leidma tasakaalu traditsiooni ja innovatsiooni vahel.