Η Tesla ξεκίνησε την παραγωγή του αυτόνομου δίθέσιου Cybercab στο Gigafactory του Τέξας τον Απρίλιο του 2025. Τώρα, έγγραφα EPA αποκαλύπτουν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά: Το όχημα ζυγίζει μόλις 1.412 kg, κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 163 kW και επιτυγχάνει αυτονομία EPA 680 km με μπαταρία 48 kWh. Το Cybercab προορίζεται αποκλειστικά για την προγραμματισμένη υπηρεσία ρομποταξί και δεν θα πωλείται απευθείας σε ιδιώτες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά αναλυτικά
Τα δεδομένα δείχνουν ότι η Tesla επικεντρώνεται σταθερά στην αποδοτικότητα. Για σύγκριση, ένα Model 3 ζυγίζει περίπου 1.800 kg και χρειάζεται μπαταρία 60 kWh για παρόμοια αυτονομία. Το Cybercab επωφελείται από τη δίθέσια διαμόρφωση και την αφαίρεση περιττών εξαρτημάτων.
Τι σημαίνει αυτό για την υπηρεσία ρομποταξί
Η Tesla σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το Cybercab αποκλειστικά στον δικό της στόλο ρομποταξί. Η πιστοποίηση EPA είναι ένα σημαντικό βήμα για τη λειτουργία του οχήματος σε δημόσιους δρόμους. Σε αντίθεση με τα ιδιωτικά οχήματα, η Tesla θα αναλάβει η ίδια τη συντήρηση και τη φόρτιση του στόλου. Η υψηλή απόδοση μειώνει δραστικά το λειτουργικό κόστος ανά χιλιόμετρο.
Μια σύγκριση με άλλες ιδέες ρομποταξί δείχνει τα πλεονεκτήματα: Τα οχήματα της Waymo βασίζονται σε μετατρεπόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μεγαλύτερες μπαταρίες και μεγαλύτερο βάρος. Το Cybercab είναι εξαρχής σχεδιασμένο ως αυτόνομο όχημα χωρίς τιμόνι και πεντάλ, βελτιστοποιώντας τον εσωτερικό χώρο και το κόστος.
Ρυθμιστικά εμπόδια και προοπτικές
Παρά την έγκριση EPA, παραμένουν πολλά ανοιχτά ερωτήματα. Η Tesla πρέπει να λάβει άδειες σε επίπεδο πολιτείας για την εμπορική λειτουργία ρομποταξί. Στην Ευρώπη απαιτούνται πρόσθετες εγκρίσεις UNECE. Η Tesla υποβάλλει αίτηση FSD Supervised στην ταϊβανέζικη υπηρεσία ασφάλειας οχημάτων – ένα σημάδι ότι η επέκταση προχωρά.
Ο ανταγωνισμός δεν κοιμάται: Η Mobileye ξεκινά το 2027 δική της υπηρεσία ρομποταξί στις ΗΠΑ. Ωστόσο, η κάθετη ολοκλήρωση της Tesla και ο τεράστιος όγκος δεδομένων από τον υπάρχοντα στόλο οχημάτων της δίνουν πλεονέκτημα.