Tesla Cybercab: Los datos de la EPA revelan especificaciones técnicas
La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) ha certificado el Tesla Cybercab y, por primera vez, ha publicado datos técnicos completos del biplaza autónomo. Los documentos muestran que el vehículo logra una autonomía notable con una batería pequeña pero altamente eficiente. Este es un paso importante para los planes de Tesla de lanzar el Cybercab como robotaxi.
Resumen de detalles técnicos
El Cybertaxi es impulsado por un solo motor eléctrico. No se ha revelado la potencia exacta, pero la eficiencia es notable: con una batería de solo 48 kWh de capacidad, el Cybercab debería alcanzar una autonomía de unos 680 kilómetros (422 millas) según el ciclo EPA. El peso en vacío es de aproximadamente 1.200 kg.
El bajo peso y la forma aerodinámica (probablemente un coeficiente de resistencia por debajo de 0,20) permiten esta eficiencia excepcional. Los datos de la EPA confirman estimaciones anteriores basadas en documentos filtrados. Más información en el artículo sobre los documentos previos de la EPA.
Importancia para la conducción autónoma
El Cybercab está diseñado específicamente para su uso como robotaxi. No tiene volante ni pedales, y se controla exclusivamente mediante el sistema Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Su tamaño reducido (biplaza) y su eficiencia se han elegido deliberadamente para minimizar los costos operativos por kilómetro. Elon Musk ha reiterado que el Cybercab pretende reducir drásticamente los costos de transporte, por debajo de 0,20 dólares por milla.
Sin embargo, los detalles técnicos plantean preguntas: ¿qué tan confiable es el sistema FSD para operaciones totalmente autónomas? En Europa, aún falta la homologación para FSD de nivel 4. Otro artículo analiza los obstáculos europeos y el papel de la autoridad neerlandesa RDW.
Perspectivas futuras
Tesla planea producir en serie el Cybercab a partir de 2026. La homologación de la EPA es un hito importante, pero quedan desafíos regulatorios, especialmente en Europa. Mientras que EE. UU., con Texas y otros estados, ya permite pruebas de robotaxis, la UE aún se muestra cautelosa. Otro artículo muestra cómo Texas apoya al Cybercab.
La alta autonomía con una batería pequeña podría ser una ventaja competitiva decisiva. Con 48 kWh, el Cybercab recorre más kilómetros que algunos coches eléctricos con el doble de tamaño de batería. Si Tesla logra mantener los costos bajos, el vehículo sería ideal para servicios de ride-hailing.