Autonominių pavėžėjimo paslaugų pasaulyje yra tik sauja pavadinimų. Kiekvienas iš šių nedaugelio veikėjų laikosi konkrečios strategijos, kad išlaikytų konkurentus atstumėje. O „Tesla“ jau atskleidė, kur keliaus toliau. Bendrovė signalizavo apie kitą didelį postūmį autonominio vairavimo srityje.
[NOTE] > Tesla robotaksi strategija
„Tesla“ remiasi savo techninės įrangos (FSD lusto) ir augančio „Tesla“ transporto priemonių parko, kuris nuolat tobulinamas per „over-the-air“ atnaujinimus, deriniu. Skirtingai nei „Waymo“, „Tesla“ nenaudoja brangių „Lidar“ jutiklių, o remiasi kameromis paremta sistema.
Kiti robotaksi žingsniai
„Tesla“ jau paleido robotaksi paslaugą Ostine, Teksase, kuri veikia be žmogaus saugumo vairuotojo. Ši paslauga per ateinančius mėnesius bus išplėsta į kitus miestus. Europoje pradžia vis dar neaiški, nes UNECE taisyklės numato griežtesnes leidimų išdavimo sąlygas.Palyginimas: JAV vs. Europa
[IMPORTANT] > Techninė įranga 3 vs. Techninė įranga 4: Nors HW3 šiuo metu vis dar montuojama daugelyje transporto priemonių, HW4 siūlo keturis kartus didesnę skaičiavimo galią ir geresnes kameras. „Tesla“ žada, kad HW3 klientai taip pat gaus naujas funkcijas, tačiau su galimais apribojimais.
Susiję straipsniai: