Δεν είναι εύκολη υπόθεση: Γιατί ο δρόμος για το Tesla FSD (Supervised) στην Ευρώπη παραμένει δύσκολος
Ο Elon Musk τονίζει συνεχώς την παγκόσμια επέκταση του Full Self-Driving (FSD) της Tesla. Αλλά όποιος πιστεύει ότι η εισαγωγή του FSD Beta στην Ευρώπη θα είναι ομαλή, κάνει λάθος. Ενώ στις ΗΠΑ ισχύει η αρχή της αυτοπιστοποίησης, στην Ευρώπη οι κατασκευαστές πρέπει να περάσουν από μια γραφειοκρατική διαδικασία. Η ευρεία έγκριση για το υψηλά αυτοματοποιημένο σύστημα αποτυγχάνει προς το παρόν λόγω των αυστηρών κανονισμών της UNECE (Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη). Για τους Ευρωπαίους ιδιοκτήτες Tesla, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουν υπομονή.
Η ρυθμιστική διαφορά: ΗΠΑ vs. Ευρώπη
Στις ΗΠΑ, η Tesla μπορεί να διανέμει νέες ενημερώσεις λογισμικού σχετικά απλά σε εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα. Ο οδηγός φέρει την πλήρη ευθύνη και το σύστημα μαθαίνει στην καθημερινή κυκλοφορία. Στην Ευρώπη, ωστόσο, ισχύει η περιοριστική αρχή της έγκρισης τύπου. Πριν μια νέα λειτουργία υποβοήθησης μπορεί να βγει στον δρόμο, πρέπει να ελεγχθεί, να δοκιμαστεί και να εγκριθεί ρητά από εθνικές αρχές όπως η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αυτοκινήτων (KBA) στη Γερμανία. Το πόσο επίπονη είναι αυτή η διαδικασία φαίνεται ήδη από τη μετονομασία του FSD στην Κίνα, όπου οι ρυθμιστικές ανησυχίες οδήγησαν επίσης σε μια στρατηγική προσαρμογή της ονοματολογίας. Η Tesla πρέπει στην Ευρώπη να τεκμηριώνει σχολαστικά κάθε αλλαγή και να αποδεικνύει ότι το σύστημα λειτουργεί με ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες.
Σύγκριση όρων έγκρισης
Πρώτες ελπίδες και πιλοτικά έργα στην Ευρώπη
Παρά την αυστηρή ρύθμιση, υπάρχουν μικρές αλλά σημαντικές προόδους. Η Tesla προσπαθεί όλο και περισσότερο να συλλέξει πολύτιμα δεδομένα σε ευρωπαϊκούς δρόμους μέσω εθνικών πιλοτικών έργων και ειδικών αδειών ανά χώρα. Έτσι, πρόσφατα υπήρξαν αναφορές για τις πρόσφατες δοκιμαστικές εγκρίσεις στην Εσθονία καθώς και ένα πολυσυζητημένο πιλοτικό έργο στη Φλάνδρα. Αυτές οι περιφερειακές δοκιμές είναι απαραίτητες για την Tesla Deutschland και τις ομάδες ανάπτυξης στις ΗΠΑ, προκειμένου να εκπαιδεύσουν το νευρωνικό δίκτυο στις πολύπλοκες, συχνά στενές και ιστορικά ανεπτυγμένες οδικές συνθήκες στην Ευρώπη.
Συμπέρασμα για Γερμανούς οδηγούς
Η πολυπόθητη ενημέρωση λογισμικού για την έγκριση του FSD στην Ευρώπη παραμένει μαραθώνιος, όχι σπριντ. Οι κανονισμοί της UNECE αναγκάζουν την Tesla είτε να μειώσει σημαντικά το λογισμικό είτε να περάσει από χρονοβόρες διαδικασίες έγκρισης ανά χώρα. Μέχρι το Autopilot να μπορέσει να αναπτύξει πλήρως τις δυνατότητές του σε γερμανικούς αυτοκινητόδρομους και κέντρα πόλεων, οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές και οι μηχανικοί της Tesla θα πρέπει ακόμα να κάνουν αμέτρητους συμβιβασμούς.