Tesla teatas täna, et tema mehitamata „robotakso“ teenus katab nüüd kogu Austini linnapiirkonna – see on märkimisväärne laienemine võrreldes varasema piiratud geograafilise tegevuspiirkonnaga.
See on paberil tähelepanuväärne verstapost, kuid tegelik sõidukipark, mis seda hiiglaslikku piirkonda teenindab, on endiselt pisike: tegemist on vaid umbes 20 aktiivse mehitamata sõidukiga.
Laienemine vs. tegelikkus
Laienemine kogu Austini linnapiirkonnale on selge samm edasi, kuid väike sõidukite arv toob esile väljakutsed, millega Tesla silmitsi seisab. Ettevõte pakkus juba oktoobris esimesi mehitamata sõite töötajatele Austinis ja plaanib laiemat kasutuselevõttu avalikkusele.
Võrdluseks: Waymo opereerib mitmes USA linnas sadu sõidukeid. Tesla lähenemine – mis põhineb odavamatel anduritel ja tehisintellektipõhisel arvutinägemisel – võib pikemas perspektiivis olla skaleeritavam, kuid praegune sõidukipargi suurus on massiturule kasutuselevõtust veel kaugel.
Tehniline alus: HW3 vs HW4
Tesla kasutab oma robotakso programmis uusimat riistvara HW4, millel on kahekordne arvutusvõimsus ja paremad kaamerad. Mehitamata tööks lubatakse ainult HW4-ga varustatud sõidukeid.
Väljavaated ja olulisus Euroopa jaoks
Kuigi Tesla teeb Austinis olulise sammu, jääb küsimuseks, millal ja kas teenus jõuab Euroopasse. Euroopa heakskiit „jälgitud“ FSD-režiimile (FSD (Supervised)) on veel saamata – kuigi esimesed heakskiidud on toimunud Hollandis ja Leedus.
Loe edasi:
- Tesla vastab robotakso skeptikutele massiivse laienemisega Austinis
- Esimene EL-i heakskiit: Tesla aktiveerib "Full Self-Driving (Jälgitud)" Hollandis
- Tesla FSD Euroopa: Tšehhi selgitab heakskiiduprotsessi, Eesti kinnitab, Prantsusmaa ootab
Kokkuvõte
Robotakso teenuse laienemine kogu Austinile on strateegiliselt oluline samm, mis aga toob esile tohutu lõhe ambitsioonikate plaanide ja praeguse tegevusreaalsuse vahel. Vaid 20 sõidukiga on Tesla veel kaugusel ülelinnalisest robotaksovõrgust – kuid iga samm annab väärtuslikke andmeid autonoomse sõidutehnoloogia edasiarendamiseks.