Teslos „Full Self-Driving“ (FSD) laikoma viena ambicingiausių autonominių vairavimo sistemų. Tačiau Europoje technologija gali žlugti dėl griežtų reguliavimo kliūčių. Kol FSD JAV jau plačiai išbandomas, Europos leidimą išduodančios institucijos reikalauja žymiai didesnio patikimumo ir saugumo, kol duos žalią šviesą.
Iššūkiai Teslai Europoje
ES reglamentas UNECE-R79 nustato griežtus pagalbinių ir automatizuotų vairavimo funkcijų kriterijus. Visų pirma, reikalavimai dėl atsparumo gedimams ir gebėjimo valdyti sudėtingas eismo situacijas gali būti kliūtis dabartinei Teslos sistemai. Be to, FSD turi atitikti Europos kelių eismo taisykles ir dviračių takus.
Šiuo metu FSD Europoje leidžiamas tik keliose šalyse, tokiose kaip Estija ir Belgija, atrinktiems bandomiesiems važiavimams. Daugumoje ES valstybių vis dar trūksta leidimo. „Tesla FSD“ gauna leidimą trečioje ES šalyje: pažanga Europoje rodo, kad plėtra lėtai žengia į priekį.
Techniniai skirtumai: JAV vs. Europa
Aparatinės įrangos reikalavimai skiriasi priklausomai nuo regiono. Kol JAV daugiausia dėmesio skiriama kameroms ir KI lustui, Europoje turi būti įrodyta papildomi jutikliai ir perteklinės sistemos. Lentelė iliustruoja skirtumus:
Ekspertų nuomonės ir ateities perspektyvos
„Tesla“ CEO Elon Musk ne kartą pabrėžė, kad FSD Europoje gali būti prieinamas 2025 ar 2026 metais. Tačiau dabartinė Teslos saugumo statistika] vis labiau kritikuojama – [„Reuters“ atskleidžia: „Tesla“ FSD saugumo statistika kritikuojama rodo, kad net vidiniai KI treneriai abejoja.
Ar „Teslos“ „Full Self-Driving“ galiausiai atitiks Europos standartus, lieka neaišku. Aišku viena: Europa yra viena didžiausių kliūčių globaliai autonominio vairavimo plėtrai. ES masto leidimas „Tesla FSD“ (prižiūrimam) nėra savaiminis patvirtina šį vertinimą.